摘要: 今年是十三五開局之年和上海市綜合交通補短板之年。上海市加快推進公交都市建設(shè)，將為無車出行增添新動力，實現(xiàn)城市可持續(xù)性發(fā)展。 完善
今年是“十三五”開局之年和上海市綜合交通“補短板”之年。上海市加快推進“公交都市”建設(shè)，將為“無車”出行增添新動力，實現(xiàn)城市可持續(xù)性發(fā)展。
完善大容量軌道交通網(wǎng)絡(luò)。截至去年底，上海城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)全面建成。全網(wǎng)運營線路總長首超600公里，增加到617公里。“十三五”期間，上海市將繼續(xù)完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，全面推進216公里線路建設(shè)，涉及10條地鐵線。到2020年底上海軌道交通總里程有望超過800公里。同時，軌道交通單日最高客運量多次刷新紀錄，單日900萬以上乘次已成常態(tài)，并多次突破1000萬人次。上海市將繼續(xù)推進公交網(wǎng)與軌交網(wǎng)的“兩網(wǎng)融合”，全市70.3%的軌道站點周邊50m半徑范圍有公交線路服務(wù)，86.4%的軌道站點周邊100m半徑范圍內(nèi)有公交線路服務(wù)。
全力推進地面公交線網(wǎng)優(yōu)化。2013年以來，上海市共優(yōu)化公交線路1028條；為解決市民換乘軌道交通出行的“最后一公里”線路達到了197條，配車570輛，日均服務(wù)乘客50余萬人次。
持續(xù)推進公交專用道建設(shè)。今年，上海市持續(xù)推進公交專用道建設(shè)25公里，涉及金橋路（浦東）、四平路（虹口、楊浦）、寶楊-寶安公路（寶山）以及吳中路（徐匯、閔行）。交通大整治后，公交專用道作用進一步發(fā)揮，早晚高峰公交車速均有明顯提升。共和新路、龍吳路、滬太路、延安西路等放射性干道，以及西藏南路、大連路、河南路、天山路等次干道公交車速提高10%以上。
有效解決“最后一公里”接駁。今年上海市新辟調(diào)整20條左右公交線路。截至目前，上海市完成86條“最后一公里”線路時刻表掛牌服務(wù)，計劃9月底前再完成41條，12月底前再完成61條。“十三五”期間，上海市還將完善慢行交通設(shè)施，加強公共交通及公共開發(fā)空間周邊步行、非機動車通道及停車設(shè)施的建設(shè)和管理，保障慢行交通通行空間；在居住、商業(yè)、商務(wù)、文化和創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚的區(qū)域，逐步打造具有舒適宜人的空間環(huán)境、設(shè)施品質(zhì)的慢行交通系統(tǒng)。
延安路中運量項目動工。作為中心城區(qū)極為重要的東西向交通走廊和大客流公交走廊，6月25日延安路中運量公交項目破土動工。該線路西起滬青平公路申昆路，東到延安東路外灘，預(yù)計2017年1月開通試運營。延安路中運量公交工程設(shè)路中式公交專用道，時速有望提升五成至每小時18-19公里，發(fā)車間隔縮短到3-5分鐘，以此打通一條東西向公共交通客流大動脈。（上海市交通委員會）
