廣東興建幸福導(dǎo)向產(chǎn)業(yè) 智能交通優(yōu)先發(fā)展

      今年，廣東省出臺(tái)了《培育幸福導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)體系行動(dòng)計(jì)劃》。十八大代表溫國(guó)輝代表認(rèn)為，行動(dòng)計(jì)劃最大的亮點(diǎn)就是在發(fā)展思路和制度設(shè)計(jì)上，充分體現(xiàn)了廣東城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，使需求成為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本動(dòng)力，把滿足群眾的幸福需要和有效培育壯大相關(guān)產(chǎn)業(yè)有效結(jié)合。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通需先行，智能交通是幸福導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)的首個(gè)受益體。

　　提升生活質(zhì)量創(chuàng)造更多產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)

　　同為十八大代表的省國(guó)資委主任溫國(guó)輝、梅州市委書記朱澤君，暢談廣東省新近出臺(tái)《培育幸福導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)體系行動(dòng)計(jì)劃》(下稱“行動(dòng)計(jì)劃”)。談到“幸福導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)”，認(rèn)為行動(dòng)計(jì)劃一方面是夯實(shí)建設(shè)幸福廣東的物質(zhì)基礎(chǔ)，進(jìn)一步提升生活質(zhì)量和水平；另一方面是力爭(zhēng)創(chuàng)造出更多的產(chǎn)業(yè)培育點(diǎn)和新業(yè)態(tài)，促進(jìn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓廣東的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)“見(jiàn)物又見(jiàn)人”。

　　《行動(dòng)計(jì)劃》的八大發(fā)展任務(wù)中有一項(xiàng)是發(fā)展休閑旅游服務(wù)業(yè)。談到這項(xiàng)具體任務(wù)，朱澤君代表回顧，去年6月，汪洋書記到梅州調(diào)研時(shí)提出“希望梅州建設(shè)有特色，有個(gè)性，讓人記得住的城市”，梅州人用了差不多一年的時(shí)間去調(diào)研應(yīng)如何努力創(chuàng)建一個(gè)特色宜居城鄉(xiāng)。在幸福導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)理念的引導(dǎo)下，“一園”(梅州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園)、“兩特”(文化旅游特色區(qū)和特色宜居城鄉(xiāng))將梅州打造成為一座既有嶺南特色、又有客家風(fēng)貌的精品城市。

　　“幸福導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)理念為梅州找到了一條如何變經(jīng)濟(jì)后發(fā)地區(qū)為生態(tài)先發(fā)地區(qū)、爭(zhēng)當(dāng)廣東省的生態(tài)文明建設(shè)的排頭兵、爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)生態(tài)文明建設(shè)的試驗(yàn)區(qū)的道路。”朱澤君代表總結(jié)道，“我們要突出客家文化、綠色文化、紅色文化、養(yǎng)生文化、宗教文化和創(chuàng)意文化，大力發(fā)展慢生活經(jīng)濟(jì)。慢生活不是慢發(fā)展，而是幸福導(dǎo)向型的生活，一種放慢腳步，放松心情，放飛夢(mèng)想的生活。”

　　構(gòu)建立體化智能交通服務(wù)“便捷出行”

　　經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通需先行。《行動(dòng)計(jì)劃》八項(xiàng)具體任務(wù)，其中一項(xiàng)就是“完善便捷出行服務(wù)業(yè)”。預(yù)計(jì)到2017年，形成分工明確、網(wǎng)絡(luò)完善、銜接有序、城鄉(xiāng)一體的道路客運(yùn)服務(wù)體系，客運(yùn)服務(wù)效率、質(zhì)量顯著提升，便捷出行服務(wù)業(yè)發(fā)展達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平。在這方面，廣東一直致力于打造立體化智能交通，給“便捷出行”創(chuàng)造了先行條件。

　　穗地鐵致力創(chuàng)新掌握核心技術(shù)

　　近年來(lái)，隨著廣佛線首期的開(kāi)通，不少上班族過(guò)起了“佛山上班、廣州居住”的日子，劉女士就是其中之一。她說(shuō)：“隨著快速軌道的發(fā)展，讓工作在佛山的人們體會(huì)到了全國(guó)首條城際地鐵的方便。‘廣佛同城’給市民帶來(lái)的利好越來(lái)越明顯。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州已建成開(kāi)通8條、總長(zhǎng)共236公里的地鐵線路。為了保障市民出行，廣州地鐵在重視建設(shè)工期及施工安全的前提下，不斷加大技術(shù)研究投入和開(kāi)發(fā)創(chuàng)新力度，掌握了站臺(tái)屏蔽門、集中供冷、軌道綜合減震等多項(xiàng)核心技術(shù)。

　　近年來(lái)，我省航空運(yùn)輸為醫(yī)療救護(hù)、城市消防、治安監(jiān)測(cè)、邊防巡查等提供運(yùn)輸服務(wù)。2008年、2010年、2011年，白云機(jī)場(chǎng)成功完成奧運(yùn)、亞運(yùn)和大運(yùn)會(huì)的運(yùn)輸保障任務(wù)，取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。

　　智慧交通為“便利出行”護(hù)航

　　有專家分析，隨著廣州經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，航空、港口、公路、水路、公交、出租等交通運(yùn)輸方式發(fā)展也越來(lái)越快，各種交通方式間不斷的交融、銜接，交通方式網(wǎng)絡(luò)化和無(wú)縫接駁的趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)烈，市民對(duì)出行方式選擇和出行信息獲取的需求也越來(lái)越強(qiáng)烈。

　　以智能交通為例，廣東自2006年起使用粵通卡，累計(jì)發(fā)卡量超100萬(wàn)張。粵港兩地已實(shí)現(xiàn)“兩芯同卡”，已有5000多個(gè)兩地牌車使用該服務(wù)。廣深線每年超過(guò)3000萬(wàn)張RFID車票在使用。目前，廣州“羊城通”公交卡集公交通、電信通、商務(wù)通于一身，發(fā)卡量超過(guò)1500萬(wàn)張，日均交易量500萬(wàn)筆。汕頭市車輛射頻電子標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)項(xiàng)目則成功運(yùn)行，開(kāi)創(chuàng)了廣東路橋車輛自動(dòng)識(shí)別管理的先河。

　　關(guān)于智能交通

　　智能交通系統(tǒng)[1](IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。智能交通系統(tǒng)具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率

聲明:

凡文章來(lái)源標(biāo)明“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請(qǐng)不要一聲不吭地來(lái)拿走，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來(lái)源為“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場(chǎng)及觀點(diǎn)，“中國(guó)智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。