地圖更新技術需改進 導航產業積蓄創新正能量

　　在國內后裝市場，與主機平臺不斷更新、方案升級換代形成鮮明對比的是，盡管導航地圖在諸如界面、POI信息等方面也有長足發展，但從根本上看，導航功能的操控邏輯、數據更新這些年來依舊沒有獲得理想的發展。在個人消費類電子產品全面邁入智能化時代，人們獲取信息及獲取信息的方式更加呈現出碎片化和斷點式的特征。從這個角度來看，地圖供應商以往每年發布春季版、秋季版地圖數據，以及車主更新地圖數據的方式已經落后于市場需求。

　　也正是基于這個原因，筆者認為，凱立德發布的2013夏季系列移動導航系統C-Car版本V4.0地圖，其中應用到的地圖增量更新技術將改變國內后裝導航產業生態格局。從圖商的角度來看，盡管他們獲取和處理地理數據的速度完全可以滿足市場需求，但每次主管部門的審圖進度一定程度上阻礙了地圖數據的及時更新，所以，每年選擇春秋兩季發布兩次數據是不得已而為之的權宜之舉；從用戶的角度來看，道路及相關POI信息變化太快，數據更新不及時，就會覺得導航不好用，同時，每次更新都得取下存儲卡，到固定網點升級地圖數據的模式，都極為不便。

　　如此一來，在地圖數據供應商和地圖數據使用者之間，數據更新的“管道”流量不僅太小，而且太細，在一個“大數據時代”，這樣的窘境埋沒了更多的潛在商業價值，如地圖升級服務模式、基于LBS的相關延伸服務等。從本質上來看，此次凱立德發布的新版地圖使用的增量更新技術，一定程度上拓寬了“數據管道”。當需要進行地圖信息更新操作時，只更新需要改變的數據信息，已經更新過的地方則不會重復更新，相對以往地圖升級的完全更新，增量更新數據更具有針對性和兼備個性需求，同時，由于更新數據量極小，更加快了主管部門的審圖速度。

　　值得注意的是，凱立德提出的“月度精選升級”服務。也就是說，在保持一年2-4次常規更新的基礎上，額外增加8-10次的免費升級，從而實現“月度升級”，這在以往是完全不可想象的。

　　從媒體的角度來看，后裝市場，尤其是車載影音電子行業要實現從生產制造向制造服務升級轉型，優化廠商、渠道盈利模式，從而改善整個產業的生態環境，產業鏈上游、中游、下游的集體創新是繞不過去的必經之路。尤其是在當下車聯網產業蹣跚邁步之際，主機平臺、方案的演進，地圖服務創新等等，都是行業蓄積創新勢能的“正能量”。

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