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靜態(tài)交通是相對動態(tài)交通而言，是交通的重要組成部分，其中各種停車場就屬于靜態(tài)交通。這就催生了從規(guī)劃層面和戰(zhàn)略高度重視立體化停車庫、停車樓建設，繼而從“開源”的角度大力緩解靜態(tài)擁堵。凱達爾在完善靜態(tài)交通、規(guī)范停車服務管理方面業(yè)績頗豐。[閱讀更多]
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城市智能交通市場競爭激烈的表現(xiàn)之一就是在成熟且趨于老化的核心市場之外開辟新的市場空間。我國的智能交通，不管是從產業(yè)鏈還是市場格局來看，企業(yè)、產品、人才、生產資料等等密集地集中在北、上、廣、深這幾個屈指可數(shù)的一線城市里。隨著二三線城市機動...[閱讀更多]
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電子車牌相當于人的“二代身份證”，電子車牌是實現(xiàn)車輛數(shù)據信息化的基本條件。當一個城市有了準確、實時的動態(tài)車輛數(shù)據，再加上人與車、車與車、車與路之間的信息互動。真正意義上的車聯(lián)網，就離我們不遠了。未來幾年，電子車牌市場將會出現(xiàn)井噴式增長[閱讀更多]
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2015年3月，在十二屆全國人大三次會議上，李克強總理在政府工作報告中首次提出互聯(lián)網＋行動計劃。李克強總理談的互聯(lián)網+思維，將會成為“創(chuàng)新2 0”下的互聯(lián)網發(fā)展新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，即知識社會創(chuàng)新2 0推動下的互聯(lián)網形態(tài)演進。 [閱讀更多]
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綠色化是一種運動，一種改革，一種理念，也是一種價值。走向綠色的方式，除了法律強制約束、相關的利益群體倡導、社會活動家呼吁之外，還有兩種更為行之有效的方式：市場手段與全民參與。[閱讀更多]
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德國堪稱世界上交通最發(fā)達的國家。在這個 “汽車制造王國”，德國是最典型的崇尚陸上交通的國家,即便是家中有車的德國人，也會選擇更為方便，快捷，準時的公共交通作為日常出行的方式。德國人也并非出門就是開車，很多人也選擇公共交通，比如出租車、公交...[閱讀更多]
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“十三五”，衛(wèi)星導航產業(yè)的跨界融合與爆發(fā)式增長必然出現(xiàn)新的格局。在“互聯(lián)網+”時代，衛(wèi)星導航產業(yè)更要樹立“北斗+”概念，要以大北斗產業(yè)的開放格局，主動與相關產業(yè)融合發(fā)展，充分發(fā)揮北斗提供時空信息的基礎作用。北斗發(fā)力點會側重在運營、服務和平...[閱讀更多]
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楊傳堂部長表示，交通部專門成立了改革領導小組，改革將盡力協(xié)調好出租車使用者、經營者及互聯(lián)網經營者，找到多方利益的最大公約數(shù)，讓公眾有更好的出行體驗。[閱讀更多]
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3月5日，交通運輸部部長楊傳堂就出租車行業(yè)改革問題接受記者采訪時表示：出租車行業(yè)改革已經進入一個新階段。[閱讀更多]
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2015衛(wèi)星導航市場十大關鍵詞：5號令、價格戰(zhàn)、地方備案制、并購、跨界融合、車聯(lián)網、O2O、車載前裝、Android與yunOS、車載大屏。[閱讀更多]
