自從TCL進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域的行業(yè)讓安防行業(yè)矚目，讓安防業(yè)界人士對(duì)"車聯(lián)網(wǎng)"這場(chǎng)盛宴的關(guān)注度驟然增加。車聯(lián)網(wǎng)作為安防行業(yè)的一個(gè)細(xì)分的應(yīng)用領(lǐng)域，利用包括車載電子傳感裝置、移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)車、人、路與城市間的信息互聯(lián)互通。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融合下的衍生，是智慧交通乃至智慧城市的重要基礎(chǔ)。

 

　　 中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)份額巨大，產(chǎn)值驚人。今年我國(guó)汽車保有量超過1.2億輛，其中私人汽車超過九千萬(wàn)輛，年內(nèi)汽車銷量鐵定超過兩千萬(wàn)輛。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的這些數(shù)據(jù)的背后，蘊(yùn)含的是被產(chǎn)業(yè)鏈上下游各類商家看好的多種多樣的商業(yè)機(jī)會(huì)，當(dāng)前和未來幾年最熱門的車聯(lián)網(wǎng)，更是關(guān)注的焦點(diǎn)。龐大的消費(fèi)群體為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了保障。到底車聯(lián)網(wǎng)有何魅力，吸引安防名企紛紛涌入這個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域呢？

 

 

 

 

　　數(shù)據(jù)顯示，今年的全球車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到218.2億美元，對(duì)安防行業(yè)而言，顯然這是一場(chǎng)盛宴，對(duì)企業(yè)有足夠的吸引力。車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念對(duì)于很多消費(fèi)者還顯得比較陌生時(shí)，中國(guó)的不少安防企業(yè)已躍躍欲試地展開了與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的合作及試點(diǎn)工作。在巨大商機(jī)的誘惑下，企業(yè)都紛紛發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)繁榮的同時(shí)，也將為智慧城市的建設(shè)提供了無限的支持。

　　我們知道，車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)一般是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。首先，它通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。其次，它通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集。最后，它通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析等等。

 

　　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為我們的生活帶來了不可缺少的便利，改變了車主用戶過去所面臨的許多不便。忘記了停車位置，按下鑰匙愛車便會(huì)為您回應(yīng)，閃燈提示位置、自動(dòng)鳴笛警示；開車到一個(gè)陌生城市，智能系統(tǒng)將為您提供周邊設(shè)施，飯店、商場(chǎng)、酒店統(tǒng)統(tǒng)一網(wǎng)打盡，讓陌生的城市不再陌生；愛車不幸被盜，被盜車輛定位功能將協(xié)助警方幫您找回等等；所有的這一切，都是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給用戶帶來的更為優(yōu)越的用車環(huán)境。

 

 

　　車聯(lián)網(wǎng)越來越多的得到安防企業(yè)的重視，用戶使用了不少最新的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品之后也給出了較高評(píng)價(jià)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，用戶中有超過70%的車主聽過說"車聯(lián)網(wǎng)"，其中逾40%存在主動(dòng)查找和使用的意愿；實(shí)際使用過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的用戶已超20%，超過50%的預(yù)購(gòu)車主有接受車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)想法；車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在中國(guó)已經(jīng)有相當(dāng)數(shù)量的用戶基礎(chǔ)，近30%的用戶表示愿付費(fèi)使用。

 

 

　　現(xiàn)今主流的汽車企業(yè)，從進(jìn)口、合資到國(guó)產(chǎn)企業(yè)，幾乎均各自擁有各自的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其中多種智能車載系統(tǒng)已廣為認(rèn)知。如今，不少安防企業(yè)的研發(fā)的產(chǎn)品都在向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域靠攏，用各自的方式來參與分享即將開餐的車聯(lián)網(wǎng)盛宴，希望能夠掌控這塊熱乎乎的蛋糕，未來收獲車聯(lián)網(wǎng)所延伸出來的各種其他利益分成。

 

 

　　目前我國(guó)以車聯(lián)網(wǎng)為主要載體之一的智慧交通已經(jīng)進(jìn)入導(dǎo)入期，整車廠商開始加載車載信息終端，一些基本的車載信息服務(wù)負(fù)導(dǎo)航、定位、娛樂功能開始應(yīng)用，同時(shí)高速公路、城市交通中感知設(shè)備的應(yīng)用開始推廣。市場(chǎng)進(jìn)入成熟期后，車聯(lián)網(wǎng)將與城市主網(wǎng)互聯(lián)互通，智慧城市內(nèi)部開始融合，向高水平的智慧城市發(fā)展。而這個(gè)過程可能需要10年-20年的時(shí)間。在不遠(yuǎn)的將來，車聯(lián)網(wǎng)有望延伸至金融、緊急救援、醫(yī)院、汽車維保、交通運(yùn)輸、IT等諸多領(lǐng)域。

 

 

 

 

　　繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，車聯(lián)網(wǎng)成為未來智慧城市發(fā)展的一個(gè)至關(guān)重要的方面。從2005年至今，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已從5萬(wàn)戶增長(zhǎng)至50萬(wàn)戶，預(yù)計(jì)到2015年，這一數(shù)字將增加到200萬(wàn)戶。截至2012年末，全國(guó)超過50萬(wàn)輛新車預(yù)裝車載信息服務(wù)終端。到2015年，至少有200萬(wàn)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的用戶。安防行業(yè)預(yù)測(cè)，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)到2015年的市場(chǎng)空間大約400億元人民幣左右，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)值有可能超過1000億元。故此，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為安防行業(yè)的主攻方向，我國(guó)也有望發(fā)展成為全球車載信息服務(wù)業(yè)最大的市場(chǎng)。

 

 

　　眾所周知，我國(guó)是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)在改善交通、造福民眾方面的意義不言而喻。隨著2010年廣州亞運(yùn)會(huì)期間，80多臺(tái)安裝著G-BOS設(shè)備的蘇州金龍智慧客車投入服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)正式走向公眾的日常生活。在我國(guó)大部分的省市和縣區(qū)都明確了要發(fā)展智慧城市，說明車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展在政策層面也得到了國(guó)家和政府的大力支持。

 

 

　　首先，國(guó)務(wù)院發(fā)布了關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見。相關(guān)政府部門更是加大了對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)扶持、引導(dǎo)和協(xié)調(diào)力度，進(jìn)一步完善了對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，構(gòu)建總體思路及框架，在重大專項(xiàng)方面通過財(cái)政方式引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)科研規(guī)劃方向。其次，據(jù)有關(guān)部門透露，相關(guān)部門正在積極研究制定開放、安全、可信的車聯(lián)網(wǎng)協(xié)作平臺(tái)，積極協(xié)調(diào)和制定車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系。這意味著，車聯(lián)網(wǎng)作為安防行業(yè)的一大應(yīng)用領(lǐng)域，無論在市場(chǎng)潛力以及政策方面可謂多方利好，必將迎來黃金發(fā)展機(jī)遇。

 

 

 

 

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品滿足了用戶希望用更簡(jiǎn)單的方式解決出行的一系列問題的消費(fèi)需求，未來有望迎來車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速發(fā)展期。不過，我們也應(yīng)客觀看到，目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈仍不完善，車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈距離成熟這一標(biāo)準(zhǔn)還很遠(yuǎn)。車聯(lián)網(wǎng)要在安防行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域占到更大的比重，仍任重而道遠(yuǎn)。

 

 

　　目前我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用受用戶歡迎的主要是在車載導(dǎo)航和高速公路電子停車收費(fèi)方面的功能。這是基于RFID、DSRC等技術(shù)的識(shí)別系統(tǒng)和車載信息服務(wù)系統(tǒng)中的電子地圖、導(dǎo)航定位等服務(wù)，已經(jīng)應(yīng)用得比較成功。而在其他技術(shù)領(lǐng)域，由于種種原因，目前大多數(shù)還在試用階段，遲遲未能推廣應(yīng)用。

 

 

　　甚至有的用戶擔(dān)心車聯(lián)網(wǎng)時(shí)技術(shù)發(fā)展在為人們駕駛提供了進(jìn)一步的安全保障的同時(shí)，也可能讓人們?cè)黾硬倏仄嚨碾y度。同時(shí)，還有用戶認(rèn)為，目前的技術(shù)還缺乏成熟，車內(nèi)半導(dǎo)體數(shù)量增多會(huì)加大電磁干擾，進(jìn)而增加了安全隱患。此外，目前車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式不清晰、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏以及網(wǎng)絡(luò)覆蓋與帶寬等因素，又進(jìn)一步拖累了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的腳步。大多數(shù)汽車廠商并未用互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆固有的汽車產(chǎn)業(yè)模式，互聯(lián)網(wǎng)元素只是汽車的附加功能。目前的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)大多選擇在Linux或Android系統(tǒng)基礎(chǔ)上重新開發(fā)，但是出于安全性等問題考慮，很多企業(yè)不愿開放自己的系統(tǒng)，各系統(tǒng)無法兼容，不同系統(tǒng)間無法訪問。

 

 

　　因此，大力研發(fā)完善車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將成為安防企業(yè)提升服務(wù)品質(zhì)、進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)中高端市場(chǎng)及搶占市場(chǎng)份額的重要手段。現(xiàn)在應(yīng)用Android平臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與傳統(tǒng)的產(chǎn)品相比優(yōu)勢(shì)有不少，但Android技術(shù)的源頭應(yīng)用只為便攜式數(shù)碼類產(chǎn)品，把它嫁接在汽車上，其開發(fā)難度、實(shí)操體驗(yàn)及對(duì)汽車安全性，仍然面臨一個(gè)未知數(shù)的考驗(yàn)。這些企業(yè)所研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品種類紛繁，但產(chǎn)品的技術(shù)還存在許多可提升的空間。目前的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，還有許多功能需要新研發(fā)技術(shù)的完善和補(bǔ)缺：?jiǎn)吸c(diǎn)觸控、語(yǔ)音控制、操作強(qiáng)大功能平臺(tái)等功能仍然達(dá)不到人們的預(yù)期。目前國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)車機(jī)廠家所出貨的基于Android平臺(tái)的車載多媒體實(shí)際上并不多見，就算寥寥幾家企業(yè)的產(chǎn)品也因產(chǎn)品售價(jià)不菲，而導(dǎo)致銷量并不多。不少車企為了節(jié)約成本，寧愿舍棄車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，選擇更實(shí)用的操作平臺(tái)。

 

 

 

 

　　任何行業(yè)的發(fā)展都不可能一帆風(fēng)順，車聯(lián)網(wǎng)也是如此。為了能搭上車聯(lián)網(wǎng)這趟快車，很多安防企業(yè)紛紛按自己的客戶要求等設(shè)計(jì)車載智能系統(tǒng)，但出于安全等因素的考慮，各企業(yè)不愿開放自己的系統(tǒng)。并且不少企業(yè)標(biāo)榜的最新功能卻缺乏實(shí)用性，許多企業(yè)所謂的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)僅僅是增加了一種簡(jiǎn)陋的服務(wù)而已。顯然，目前車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式還沒有到達(dá)最佳狀態(tài)，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也因此受到種種的制約。安防行業(yè)的健康發(fā)展依賴于產(chǎn)業(yè)鏈的成型和企業(yè)的協(xié)同作戰(zhàn)，而這些都基于產(chǎn)品技術(shù)的不足之處能得到改善。在民眾中普及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還需要一定的時(shí)間，司機(jī)不愿或不敢使用車聯(lián)網(wǎng)便是一個(gè)客觀體現(xiàn)。

 

 

　　現(xiàn)在的主要問題是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟。不過，我國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，也是全球最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，二者的結(jié)合為我國(guó)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供了先天優(yōu)勢(shì)條件。現(xiàn)在安防企業(yè)需要做的是，基于駕駛安全打造一條開放、可持續(xù)發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。此外，數(shù)據(jù)的采集、分析、挖掘以及其他的輔助功能是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完善的下一個(gè)目標(biāo)，而它的實(shí)現(xiàn)需要以大數(shù)據(jù)技術(shù)處理為基礎(chǔ)。當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化升級(jí)配套也是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。

 

 

　　如今，不少企業(yè)都意識(shí)到了在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中存在的技術(shù)缺陷，開始努力研發(fā)更適合用戶需求的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛所有工作情況和靜動(dòng)態(tài)信息的采集、存儲(chǔ)并發(fā)送，以求能在車聯(lián)網(wǎng)的盛宴中迅速占據(jù)高地。目前很多整車廠商都在完善相應(yīng)的產(chǎn)品系統(tǒng)。除了通用汽車的Onstar、豐田的G-BOOK、日產(chǎn)CARWINGS外，還有一汽集團(tuán)的D-parter等車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)基本上都增加了導(dǎo)航、路況、行車安全監(jiān)視、車況診斷等功能，它們給車輛的安全、輕松駕駛和維修以及公共車輛的管理起到了重要作用。

 

 

　　與此同時(shí)，不少企業(yè)已紛紛采取行動(dòng)：在各地成立車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟；在加大技術(shù)研發(fā)力度和培養(yǎng)專業(yè)人才方面下工夫，很多企業(yè)與企業(yè)或高校達(dá)成合作；聯(lián)手移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商備戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)等等。今后，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將會(huì)日新月異，而隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品能將其更好更快地應(yīng)用到汽車業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中。

 

 

 

 

　　綜上所述，車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)車主中存在一定的認(rèn)知基礎(chǔ)，根據(jù)目前我國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)來看，車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)有著巨大的市場(chǎng)潛力。然而，車聯(lián)網(wǎng)想要高速發(fā)展，還要經(jīng)歷一段創(chuàng)新之路。如何把車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)盡快完善將成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中要考慮的首要問題。

 

 

　　車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車的最大變化之一就是安防技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用將迅速加快。未來的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)除了有傳統(tǒng)車體控制裝置，還會(huì)有最新的車載電子控制裝置等，這些是實(shí)現(xiàn)智能化駕駛功能的關(guān)鍵。安防技術(shù)的創(chuàng)新將成為車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是安防企業(yè)做到自主創(chuàng)新，打造擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，還有很長(zhǎng)的路要走。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來必須以更開放的姿態(tài)，以更靈活的產(chǎn)品形式，共同來推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的技術(shù)變革。（作者：深圳市北斗云信息技術(shù)有限公司）