車聯(lián)網(wǎng)關(guān)注汽車安全

　　受2013年新交規(guī)實(shí)施的影響，“汽車安全”已成為大眾關(guān)注的關(guān)鍵詞；測(cè)速、藍(lán)牙……等產(chǎn)品被重提；隨后長(zhǎng)春失竊車輛事件更讓人關(guān)注，失蹤一天的嬰兒最終落入兇徒魔杖，人們扼腕惋惜之余開始思考，如果里面有比丟的車更金貴的東西，誰(shuí)能保障我的汽車安全呢？于是乎，GPS防盜定位系統(tǒng)也唱了番主角。

　　現(xiàn)在轉(zhuǎn)頭看看2013年的車聯(lián)網(wǎng)，從幾個(gè)行業(yè)展會(huì)來(lái)看，“車聯(lián)網(wǎng)”百花齊放，但是“同質(zhì)化”的灰霾已影響到車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在一個(gè)個(gè)展臺(tái)上，看到硬件廠家描繪的車聯(lián)網(wǎng)（至少是現(xiàn)在對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的理解），更多還停留于一鍵導(dǎo)航、緊急救援的層面；無(wú)可非議的說(shuō)藍(lán)牙一鍵通、道路救援、信息提供等功能也是從“汽車安全”核心概念衍生的，釋放被傳統(tǒng)手寫導(dǎo)航束縛的雙手，“動(dòng)口不動(dòng)手”的概念炒了近三年的時(shí)間，不少渠道商仍將車聯(lián)網(wǎng)等同于一鍵導(dǎo)航，而一鍵導(dǎo)航更多需要人工服務(wù)費(fèi)的支撐，從現(xiàn)在看，人工服務(wù)后臺(tái)的費(fèi)用已經(jīng)降到新低，可以預(yù)期在未來(lái)一兩年的日子里，服務(wù)費(fèi)要“裸奔”的條件恐怕不現(xiàn)實(shí)；誠(chéng)然，要轉(zhuǎn)移價(jià)格對(duì)渠道的敏感，車聯(lián)網(wǎng)必須走上差異化的道路。

　　“汽車安全”概念的大賣讓車聯(lián)網(wǎng)找到差異化的切合點(diǎn)，更多兼顧安全電子的功能進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)，既是安全電子產(chǎn)品的需求更是車聯(lián)網(wǎng)尋求新發(fā)展的要求，我們看一鍵導(dǎo)航之外能否更多關(guān)注車輛安全；而在汽車前裝領(lǐng)域，依靠對(duì)車身電子及行車電腦的把握，前裝的“車聯(lián)網(wǎng)”多是偏向汽車安全概念，例如最新版的安吉星系統(tǒng)，更多注重車身安全的監(jiān)控和實(shí)時(shí)路況信息的提供，包括車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)及車輛GPS定位，都是重點(diǎn)提供的服務(wù)；相對(duì)于后裝的車聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在提出防盜理念的企業(yè)并不多見：歐華、湖南恒祥、賽格……或以GPS定位、車載防盜作為自家車聯(lián)網(wǎng)的特色亮點(diǎn)推出。

　　除了車輛防盜之外，后裝車聯(lián)網(wǎng)能提供給車主關(guān)于汽車安全的應(yīng)用更是稀缺，留給后裝做的“安全項(xiàng)目”有哪些？車輛檢測(cè)、車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)……原來(lái)一些高端一鍵啟動(dòng)可以完成的功能都可以通過(guò)“車聯(lián)網(wǎng)”，手機(jī)控制汽車的形式去實(shí)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的汽車安全功能需要細(xì)化。

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