車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通的發(fā)展新動向 產(chǎn)業(yè)迎來政策機遇期

         國海證券表示，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的運用，車聯(lián)網(wǎng)項目是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。踏入新世紀，物聯(lián)網(wǎng)、智慧地球、智慧城市等概念興起，具體到交通領(lǐng)域的應(yīng)用便產(chǎn)生了智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)的概念。物聯(lián)網(wǎng)的概念，在中國早在1999年就提出來了，當時不叫“物聯(lián)網(wǎng)”而叫傳感網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)概念的產(chǎn)生與物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展，與智能交通交匯融合，產(chǎn)生了智能交通行業(yè)的新動向—車聯(lián)網(wǎng)。

　　車聯(lián)網(wǎng)就是汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝臵，通過移動通訊技術(shù)、汽車導航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對車、人、物、路、位臵等進行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。只與“人－車”相關(guān)的部分在國外叫車載信息服務(wù)系統(tǒng)（Telematics），也就是“狹義”的汽車物聯(lián)網(wǎng)。Telematics 是以無線語音、數(shù)字通信和衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)為平臺，通過定位系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供交通信息、緊急情況應(yīng)付對策、遠距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng) (金融交易、新聞、電子郵件等)服務(wù)的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。

　　車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是一個巨大的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)。每一輛汽車都可以被視為一個超級傳感器節(jié)點，通常一輛汽車裝備有內(nèi)部和外部溫度計、亮度傳感器、一個或多個攝像頭、麥克風超聲波雷達，以及許多其他裝備。目前，一輛普通轎車約安裝100 多只傳感器，豪華轎車傳感器甚至多達200 余只。 此外，未來的汽車將配備有車載計算機、GPS定位儀和無線收發(fā)裝臵等。這使得汽車之間，以及汽車和路邊基站之間能夠無線通信。這種前所未有的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)擴展了計算機系統(tǒng)對整個世界的感知與控制能力。

　　車聯(lián)網(wǎng)項目已被列為國家重大專項（第三專項）中的重要項目，首期資金投入達百億。實施國家科技重大專項是科技工作的重中之重，《國家“十二五”科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項第三項要求：加快突破移動互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進運營服務(wù)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力。而車聯(lián)網(wǎng)項目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，第一期資金投入達百億級別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。

          國海證券表示，智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用十分廣泛，包括交通管理、公用服務(wù)、遠程救援、車隊管理、通信服務(wù)、汽車安防、影音娛樂、導航/定位服務(wù)等。隨著智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)概念在國內(nèi)外的不斷升溫，國內(nèi)各相關(guān)企業(yè)如通信運營商、汽車廠商、汽車電子廠商、音頻視頻監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)商、系統(tǒng)集成與軟件服務(wù)商、導航/定位服務(wù)商、數(shù)據(jù)內(nèi)容提供商等等紛紛加大對智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)研發(fā)，準備爭搶智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)大蛋糕。

　　設(shè)備提供商是產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)。設(shè)備提供商為整個智能系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)平臺的建設(shè)提供了最底層的信息采集與處理設(shè)備，是“智慧”的“神經(jīng)末稍”。與我國現(xiàn)階段智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用階段相適應(yīng)，目前的設(shè)備提供商集中在音/視頻監(jiān)控領(lǐng)域。而在道路感知、車體感知等汽車電子、傳感器領(lǐng)域，國內(nèi)廠家還遠落后于國外生產(chǎn)商。

　　內(nèi)容提供商是產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。內(nèi)容提供商主要為服務(wù)提供商、智能交通系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺提供文本、圖像、音頻、視頻或多媒體信息。由于我國的智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)尚處于導入階段，目前為用戶提供的服務(wù)還比較簡單，相應(yīng)內(nèi)容需求也比較初級，主要是電子地圖等。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供的內(nèi)容將更加豐富，相關(guān)公司也將會得到發(fā)展機會。

　　智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺是產(chǎn)業(yè)鏈的核心，服務(wù)提供商是應(yīng)用平臺的基石。服務(wù)提供商為智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺提供各種應(yīng)用服務(wù)，是用戶和內(nèi)容服務(wù)商進行信息傳遞的重要途徑。目前還處于發(fā)展初級階段，以導航定位服務(wù)、電子收費服務(wù)等基本應(yīng)用為主，未來將會向提供附加值更高的服務(wù)方向發(fā)展。而智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺向下承接設(shè)備、內(nèi)容、服務(wù)提供商，向上承接政府部門、車隊管理者、個人等用戶，是整條產(chǎn)業(yè)鏈的核心，因此也成為市場競爭最為激烈的角力點。目前國內(nèi)三家移動運營商、大型整車生產(chǎn)企業(yè)、眾多第三方車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺服務(wù)商紛紛進入該領(lǐng)域，但競爭形勢尚未明朗，有待進一步研究。

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