停車難？車位引導(dǎo)系統(tǒng)填補(bǔ)百萬車位缺口

　　根據(jù)來自西部網(wǎng)的資訊，西安市現(xiàn)有150萬輛機(jī)動(dòng)車，而主城區(qū)的停車位卻只有36.7萬個(gè)，其間存在著近百萬的停車位缺口，即便計(jì)算上車輛的流動(dòng)率等能夠增加停車位利用率的條件，有限的停車位資源依舊難以滿足龐大的停車需求，“停車難”已經(jīng)變成普遍存在的難題，橫亙在市民面前。針對“停車難”，解決的辦法一方面是政府和各部門應(yīng)當(dāng)促進(jìn)停車場建設(shè)，增加停車位，另一方面，則應(yīng)該大力推進(jìn)車位引導(dǎo)系統(tǒng)、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等停車管理設(shè)施的建設(shè)，利用車位引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有限資源的優(yōu)化配置，引導(dǎo)車輛有序停放，建立健康暢通的交通脈絡(luò)。
　　對于西安的有車族來說，“停車難”是每天都要面對的問題，有人感嘆高峰期找停車位“需要緣分”，也有人抱怨“西安之大，竟容不下一輛車的位置”。隨著汽車保有量增多，停車位缺口進(jìn)一步增大，停車難的狀況也在加劇之中。以下幾個(gè)真實(shí)的片段，記錄了西安車主們停車難的遭遇：
　　片段一：車位緊缺停車難罰單治標(biāo)不治本
　　小王家住在小北門，每天要開車到高新區(qū)的旺座世紀(jì)城上班。沒車的時(shí)候他每天7點(diǎn)半起床，現(xiàn)在有車了，起床時(shí)間卻還是7點(diǎn)半。“起的晚會(huì)遇到堵車，很可能就沒有地方停車了。”小王說。
　　旺座世紀(jì)城是西高新一處大型的寫字樓，加上附近其它幾處寫字樓，容納了大大小小上千家公司，但附近劃有停車線的也就幾百個(gè)位置，其中很多還標(biāo)明了“專用停車位”。高新路和唐延路非機(jī)動(dòng)車道上已經(jīng)停滿了車，小王不得不拐到高新四路里面尋找車位，然而高新四路兩側(cè)也幾乎已經(jīng)停滿了車，順著高新四路以及附近的幾條小路開了好一會(huì)兒，小王才找到一個(gè)車位。
　　狹窄的高新四路上仍然不斷有車在尋找著停車位，并有交警在給這里的車帖罰單。顯然車主選擇把車停在這里也是無奈之舉，貼罰單治標(biāo)不治本，并不能解決問題。
　　片段二：車位太少考驗(yàn)停車技術(shù)停車難困擾旅游熱區(qū)
　　鼓樓是各個(gè)旅行團(tuán)到西安的必游之處，路窄人多車多，周末和節(jié)假日會(huì)迎來大批游客。旅游旺季時(shí)停車，得一點(diǎn)一點(diǎn)挪才能停好，如果沒位置，駕駛員還得把車停到市政府那邊去。
　　在場司機(jī)介紹說這里最多的時(shí)候停下過十來輛大客車，因?yàn)榈胤綄?shí)在是狹窄，司機(jī)都不敢離開車，因?yàn)殡S時(shí)都可能要移車給別的車讓道，而每次移車，也都會(huì)對進(jìn)出的車輛造成很大的影響。
　　據(jù)介紹，鼓樓停車難的狀況十分突出，現(xiàn)有的兩塊停車空地很容易就停滿了，由于車位數(shù)量的緊張和車位引導(dǎo)系統(tǒng)的缺乏，很多車只能繞著鼓樓停，甚至要開到東邊的下沉廣場去。
　　片段三：找車位費(fèi)事費(fèi)時(shí)北郊商圈停車難
　　鳳城二路和為未央路交界處，是北郊幾個(gè)主要的商圈之一。私家車主小鐘的家就住在附近，每次來這里的超市采購，停車難都是他最頭疼的問題。
　　“對于坐地鐵的人來說，這里確實(shí)很便捷，但對于我們這種開車的人，這里就不怎么方便了。這里蓋了這么多商場，規(guī)劃的車位卻這么少，停車的難度還那么太大。”繞著十字轉(zhuǎn)了一圈，花費(fèi)了10分鐘左右，小鐘才在東南角找到了停車的位置，收費(fèi)員看了看人行道上的停車場，告訴他“應(yīng)該還有位置”。
　　這個(gè)位置確實(shí)難找，繞了好一圈才把車停在了一排車與行道樹中間的空隙處。而這地方究竟能停多少輛車，收費(fèi)員表示他也不清楚，“車技高了停的緊湊些，或許還能多塞幾輛吧。”
　　從上面幾個(gè)車主在西安遭遇的不同的停車難狀況可以看出，目前的西安市區(qū)停車存在以下幾個(gè)問題：
　　1.停車場數(shù)量嚴(yán)重不足，車位數(shù)短缺，導(dǎo)致車主無處可停，罰款治標(biāo)不治本；
　　2.設(shè)施落后，管理員無法得知現(xiàn)有空車位數(shù)。還能不能停得下車僅憑主觀判斷和駕駛員車技，容易出現(xiàn)車輛刮擦等意外狀況，且耗時(shí)費(fèi)力；
　　3.缺乏車位引導(dǎo)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等有效的現(xiàn)代化停車引導(dǎo)手段，車主不知道附近該到哪里停車，也不知道附近停車場中是否有空車位，只能駕車逐一尋找，又或直接違章停車。前者耗時(shí)費(fèi)油，后者堵塞交通，造成了安全隱患。
　　車位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用能夠有效緩解停車難
　　停車難問題的解決，離不開城市交通的科學(xué)規(guī)劃。實(shí)際上，已經(jīng)有越來越多的城市開始引進(jìn)車位引導(dǎo)系統(tǒng)和技術(shù)，對城市停車進(jìn)行規(guī)范化管理。而隨著越來越多的城市停車場應(yīng)用了相關(guān)技術(shù)，車位引導(dǎo)的概念比之前幾年，也已經(jīng)為更多人所習(xí)慣和接受。作為專營停車場車位引導(dǎo)產(chǎn)品的品牌企業(yè)，投入了相當(dāng)大的資金和技術(shù)力量，科拓股份獨(dú)立研發(fā)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)一向走在行業(yè)的前列，占據(jù)了停車引導(dǎo)行業(yè)的大部分市場。
　　科拓的車位引導(dǎo)系統(tǒng)通過在每個(gè)車位安裝的超聲波車位探測器實(shí)時(shí)獲取車輛信息，由連接探測器的節(jié)點(diǎn)控制器進(jìn)行信息收集和傳遞，再由中央控制器完成數(shù)據(jù)處理和指令發(fā)出，最后更新指示燈顏色和引導(dǎo)屏空車位數(shù)據(jù)顯示，車位引導(dǎo)系統(tǒng)便完成了一個(gè)首尾相連步步緊扣的工作過程。于是車主就可以根據(jù)車位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝的一個(gè)或多個(gè)液晶引導(dǎo)屏的指示，輕松尋覓到空車位完成簡單快捷的車輛停放過程。這樣的過程為越來越多的人們所熟悉的同時(shí)，科拓車位引導(dǎo)系統(tǒng)的優(yōu)勢也在與其它品牌產(chǎn)品的對比中顯現(xiàn)出來，以其專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的特性贏得了眾多客戶的青睞。
　　同時(shí)科拓秉承著專業(yè)化的發(fā)展態(tài)度，針對市場需求所進(jìn)行的圍繞車位引導(dǎo)的專業(yè)研發(fā)一直在深入進(jìn)行著。為了解決大型停車場人流量大，進(jìn)出車輛較多，車主返回尋車不易的問題，科拓經(jīng)過艱苦的技術(shù)攻堅(jiān)，率先推出了集車位停放引導(dǎo)與反向?qū)ぼ嚍橐惑w的車位引導(dǎo)升級系統(tǒng)，即停車場找車機(jī)。這一系統(tǒng)適用于來往客流量大、車位數(shù)眾多的大型商場、醫(yī)院等地方，用戶可以通過安裝在電梯口等人員出入口處的尋車查詢終端方便快捷地查詢到自己的車輛停放位置，節(jié)省時(shí)間和精力。
　　車位引導(dǎo)系統(tǒng)的引進(jìn)能夠很好地解決西安市民出行停車難的問題，對區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生更加積極的作用。車位引導(dǎo)系統(tǒng)一方面能縮短市民尋找車位所需的時(shí)間，降低逗留車輛數(shù)，減少汽車尾氣排放量；另一方面也能方便城市加強(qiáng)對停車設(shè)施的管理，樹立方便快捷、綠色高效的現(xiàn)代化城市形象。同時(shí)，車位引導(dǎo)系統(tǒng)還能夠進(jìn)一步加快西安城市的智能交通建設(shè)進(jìn)程，為和諧暢通的交通出行創(chuàng)造環(huán)境。
 

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