就武漢一萬多輛愛麗舍出租車剎車系統(tǒng)“縮水”一事,武漢市政府昨日召開緊急新聞通氣會(huì)稱,武漢已成立由市質(zhì)監(jiān)局牽頭的質(zhì)量安全調(diào)查組,將對涉事出租車作出安全鑒定。不過,《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者昨日在一檢測點(diǎn)看到,此處近20%的車輛沒有通過檢測。
武漢市于2日成立由武漢市質(zhì)監(jiān)局牽頭的質(zhì)量安全調(diào)查組。“調(diào)查組將會(huì)同第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)對事件涉及的出租車作出安全鑒定。”武漢市副市長劉立勇在會(huì)上表示,目前神龍汽車有限公司(下稱“神龍公司”)已在所屬11個(gè)4S店設(shè)立檢測點(diǎn),對新愛麗舍車型的出租車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測。
武漢市交通委員會(huì)(下稱“武漢市交委”)副主任陳佑湘在會(huì)上通報(bào),經(jīng)過初步篩查,神龍公司認(rèn)為,其新愛麗舍出租車是按照中國強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)要求生產(chǎn)的M1類乘用車,通過了國家強(qiáng)制性的認(rèn)證。同時(shí),新愛麗舍出租車不論是否安裝了ABS剎車系統(tǒng),均符合國家乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求GB2167-2008和機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB7258-2004。
武漢市質(zhì)監(jiān)局局長吳明益也對本報(bào)記者說,新愛麗舍出租車是按國家安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)要求生產(chǎn)的M1類乘用車,通過了國家強(qiáng)制性認(rèn)證。
不過,記者昨日上午在神龍公司其中一個(gè)檢測點(diǎn)看到,71輛出租車在此排長龍接受檢測,出租車通過機(jī)動(dòng)車剎車性能檢測平臺(tái)時(shí)的速度近似成年人步行速度,即便在如此低要求的檢測平臺(tái)上,仍有近20%的車輛沒有通過檢測,檢測報(bào)告顯示剎車不合格。多位接受本報(bào)記者采訪的武漢出租車司機(jī)表示,13000輛車送到11家店檢修,光排隊(duì)少說也要耽誤3天出車,“這中間的誤工損失我們向誰去要?”不少出租車司機(jī)認(rèn)為,政府和神龍公司應(yīng)該啟動(dòng)車輛召回預(yù)案,統(tǒng)一返廠加裝減配的安全裝置。
對此,武漢市交委主任彭俊昨日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)回應(yīng),如何處理無ABS車輛尚無定論,“我們還要做進(jìn)一步的研究和論證。”
在接受本報(bào)采訪過程中,彭俊一方面稱“武漢出租車一直都沒有安裝ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”,另一方面又稱“沒有注意到更新的這批出租車車輛沒有ABS系統(tǒng)”。他表示,對于從年初以來,一直有出租車司機(jī)就此事反復(fù)投訴一事知情,只不過“處理解決的時(shí)間有點(diǎn)長”,“今后會(huì)注意這個(gè)問題,更新時(shí)會(huì)(在出租車上)使用ABS”。
至于客管部門規(guī)定4S店不得將私家車版車型賣給出租車用戶的問題,彭俊回應(yīng),主要原因是出租車安裝計(jì)價(jià)器、頂燈和GPS等裝置的需要所致,“私家車(版)改裝成出租車既不方便也不美觀。”
而對于公眾關(guān)注的另一焦點(diǎn)——出租車減配差價(jià)去向,彭俊稱,帶ABS剎車系統(tǒng)配置的私家車版新愛麗舍市場指導(dǎo)價(jià)為7.38萬元,新愛麗舍出租車指導(dǎo)價(jià)為6.98萬元。他認(rèn)為,出租車價(jià)格更便宜,“若要加裝減配的裝置,價(jià)錢可能也要相應(yīng)增加”。但業(yè)內(nèi)人士表示,實(shí)際上私家車市場價(jià)要比指導(dǎo)價(jià)低不少。
彭俊強(qiáng)調(diào),出租車司機(jī)繳納的12萬元不僅僅是購車款,還包含承包費(fèi)(即份子錢),企業(yè)在獲得行業(yè)管理部門車輛更新批準(zhǔn)后,直接到神龍公司購買,車款亦由購車企業(yè)直接支付給神龍公司,完全是買賣雙方的市場行為。
劉立勇表示,除了已成立由武漢市質(zhì)監(jiān)局牽頭的質(zhì)量安全調(diào)查組外,武漢市紀(jì)委和監(jiān)察局亦已介入,擬調(diào)查事件背后的腐敗問題,一旦發(fā)現(xiàn)行政職能部門在選定、采購出租車過程中存在利益輸送的情況,將依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理,并及時(shí)向公眾通報(bào)處理結(jié)果。
聲明:
凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有,請不要一聲不吭地來拿走,轉(zhuǎn)載請注明出處,違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利;所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點(diǎn),“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。
征稿:
為了更好的發(fā)揮中國智能交通網(wǎng)資訊平臺(tái)價(jià)值,促進(jìn)諸位自身發(fā)展以及業(yè)務(wù)拓展,更好地為企業(yè)及個(gè)人提供服務(wù),中國智能交通網(wǎng)誠征各類稿件,歡迎有實(shí)力的企業(yè)、機(jī)構(gòu)、研究員、行業(yè)分析師投稿。投稿郵箱: zw.ding@cps.com.cn(查看征稿詳細(xì))