滬將發(fā)展快速公交、有軌電車 建多層次公共交通

　　為了滿足地區(qū)多樣化的公共交通出行需求，上海今后將根據(jù)公共交通線網(wǎng)布局及客流分布，考慮發(fā)展快速公交、有軌電車等其他形式的中運(yùn)量公共交通方式。

　　上海市交通運(yùn)輸和港口管理局昨日表示，目前90%的軌交客流主要集中于中心城內(nèi)，部分線路高峰供應(yīng)略顯不足，多層次公共交通需求依然強(qiáng)烈；另一方面，遠(yuǎn)郊區(qū)縣目前主要仍以單一軌道交通線路或無軌道配套模式為主，公交需求量較大。

　　據(jù)透露，“十二五”期間，與中心城區(qū)之間軌道未通達(dá)的新城，本市將依托高速公路發(fā)展點(diǎn)到點(diǎn)的公交快線；郊區(qū)新城之間則依托高速公路構(gòu)建快速公交；新城與新市鎮(zhèn)之間布設(shè)公交骨干線。

　　作為公交優(yōu)先重要措施之一的公交專用道建設(shè)已經(jīng)達(dá)到了一定的規(guī)模，但在使用監(jiān)管上還有不小的潛力可挖。為此，本市將專項(xiàng)研究提高公交專用道運(yùn)行效率的方法，嘗試以部分專用道為試點(diǎn)，對(duì)相關(guān)監(jiān)管和保障措施進(jìn)行詳細(xì)評(píng)估，加強(qiáng)公交專用道使用監(jiān)督管理，并開展公交信號(hào)優(yōu)先試點(diǎn)，保證公交線路的準(zhǔn)點(diǎn)、快速運(yùn)營。

　　市交通港口局昨日發(fā)布的“2011年度上海市公交客流大調(diào)查”結(jié)果顯示，本市公共交通出行時(shí)耗逐步減少，2011年本市公共交通平均出行距離8.5公里，出行時(shí)耗50.8分鐘/次，與2004年相比，總時(shí)耗減少了7.2分鐘，下降12%。同時(shí)，公共交通出行成本逐步降低：2011年軌道交通每乘次花費(fèi)2.4元，較2005年下降14%；公共汽電車每乘次花費(fèi)1.8元，較2005年下降5%。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請(qǐng)不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場(chǎng)及觀點(diǎn)，“中國智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。