1月13日，記者從南京市交通運(yùn)輸局獲悉，南京啟動(dòng)主城道路“擁堵費(fèi)”研究的報(bào)道曲解了事實(shí)，誤導(dǎo)了輿論。

大批車輛緩慢經(jīng)過南京長江二橋高速公路收費(fèi)站

1月12日，有媒體報(bào)道“南京啟動(dòng)‘擁堵費(fèi)’研究”，報(bào)道中說，“南京市交通運(yùn)輸局將啟動(dòng)‘主城區(qū)道路電子收費(fèi)管理系統(tǒng)可行性研究方案競爭性談判’，并將于2018年2月底前完成最終研究方案。何謂道路電子收費(fèi)管理系統(tǒng)？說得通俗一點(diǎn)，就是通過電子監(jiān)控手段，在高峰時(shí)段向開進(jìn)特定區(qū)域的車輛征收‘擁堵費(fèi)’，促使人們少開車‘添堵’。”

當(dāng)日下午，南京市交通運(yùn)輸局通過官微發(fā)布了《關(guān)于南京有媒體報(bào)道“南京啟動(dòng)‘擁堵費(fèi)’研究”的情況說明》(簡稱“情況說明”)。

南京市交通運(yùn)輸局在“情況說明”中介紹，根據(jù)第40期南京市委辦公會(huì)議紀(jì)要“加強(qiáng)交通管理機(jī)制創(chuàng)新研究”等要求，該局?jǐn)M會(huì)同南京市物價(jià)局、旅游委、法制辦、中山陵園管理局、公安局交管局及城建集團(tuán)，委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)開展南京市“道路交通靜態(tài)管理系統(tǒng)方案”研究，著眼長遠(yuǎn)，從機(jī)制上探索創(chuàng)新，引導(dǎo)和鼓勵(lì)市民優(yōu)先選擇公共交通出行。

“道路交通靜態(tài)管理系統(tǒng)方案”涉及范圍很廣，“道路電子收費(fèi)管理系統(tǒng)”只是該方案的一個(gè)研究組成部分，且僅對工程可行性進(jìn)行研究。

按項(xiàng)目招標(biāo)相關(guān)程序，1月9日，南京市交通運(yùn)輸局在局網(wǎng)站公示公告欄目中發(fā)布了“中山陵園風(fēng)景區(qū)道路電子收費(fèi)管理系統(tǒng)可行性研究方案競爭性談判公告”和“南京市主城區(qū)道路電子收費(fèi)管理系統(tǒng)可行性研究方案競爭性談判公告”。

南京市交通運(yùn)輸局在“情況說明”中說，1月12日，有媒體記者從該局發(fā)布公告中，將“工程可行性研究”誤讀成“南京將啟動(dòng)‘擁堵費(fèi)’研究”，并刊登在紙質(zhì)媒體和電子網(wǎng)站等。

對此，南京市交通運(yùn)輸局在“情況說明”中稱，目前，該局正在履行項(xiàng)目招標(biāo)程序，尚未進(jìn)入政府決策階段，僅是從靜態(tài)交通管理方面進(jìn)行可行性研究，處于研究初期，且尚無研究成果。