"影響工期的另外一個(gè)因素是征地拆遷問題，需要與珠海方面和相關(guān)部門配合解決。"該負(fù)責(zé)人介紹，在橫琴口岸附近，是管線遷移的一個(gè)難點(diǎn)，800米長的線路中有一些國防和涉澳的管線，安排的管線遷改時(shí)間只有兩三個(gè)月，如果不順利的話也會(huì)導(dǎo)致工期的延后。另外，由于橫琴口岸站預(yù)留了澳門輕軌連接線，從工程質(zhì)量和安全因素考慮，地下結(jié)構(gòu)最好是同步施工，但澳門輕軌連接線要經(jīng)過澳門立法會(huì)等機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，目前還處于討論階段，估計(jì)動(dòng)工日期會(huì)相對(duì)滯后一些，這樣橫琴口岸站的進(jìn)度也將受到影響。

　　熱點(diǎn)話題

　　橫琴站可過關(guān)無縫換乘澳門輕軌

　　目前，澳門正在規(guī)劃建設(shè)的輕軌系統(tǒng)，其主線工程已經(jīng)于2012年2月21日在氹仔率先動(dòng)工，一期工程預(yù)計(jì)將于2017年通車，并在蓮花口岸站預(yù)留了與廣珠城軌延長線的連接。去年6月，在中山召開的2013年粵澳合作聯(lián)席會(huì)議上，粵澳雙方簽署了《澳門輕軌與廣珠輕軌無縫換乘合作協(xié)議》，計(jì)劃在橫琴段修建過海隧道連接珠澳，屆時(shí)，通過這條橫跨海底的連接線，廣珠城軌將在橫琴站與澳門島內(nèi)軌道交通實(shí)現(xiàn)無縫連接。

　　根據(jù)珠海方面公布的澳門輕軌延伸橫琴線工程項(xiàng)目信息，該線路全長1828米，在蓮花大橋橫琴一端設(shè)置蓮花大橋站，然后從這里延伸至橫琴站，投資估算總額約為18.7億元人民幣。該項(xiàng)目建設(shè)單位珠海大橫琴口岸建設(shè)開發(fā)有限公司相關(guān)人士介紹，該公司負(fù)責(zé)建設(shè)的澳門輕軌延伸橫琴線工程只是珠海這邊的線路，而從蓮花大橋站連接至澳門蓮花口岸的那一段，將由澳門方面負(fù)責(zé)建設(shè)。目前該公司負(fù)責(zé)部分已進(jìn)行相關(guān)的招標(biāo)，何時(shí)能夠全線建好并通車還要看澳門段的建設(shè)進(jìn)度情況。

　　該負(fù)責(zé)人介紹，澳門輕軌延伸橫琴線工程全線建好后，澳門輕軌將可穿越海底這條連接線開至橫琴站。未來的橫琴站，將成為連接內(nèi)地與澳門的一個(gè)重要交通樞紐，根據(jù)車站的規(guī)劃設(shè)計(jì)，從珠海市區(qū)至珠海機(jī)場(chǎng)城軌過來的乘客，將在這里的站臺(tái)層下車，然后往上一層來到站廳層，從站廳層過關(guān)之后，再下到站臺(tái)層乘坐澳門輕軌前往澳門，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)不同軌道系統(tǒng)之間的對(duì)接。

　　前景展望

　　開通后每10分鐘開一列車

　　廣東廣珠城際軌道交通有限公司副總經(jīng)理陳正貴介紹，拱北至橫琴段城軌完工通車后，運(yùn)營模式與目前的廣珠城軌不同，將采取公交化的運(yùn)營模式，每列列車不會(huì)太長，也就是四輛左右編組的列車，車次比較密集，大約10分鐘就會(huì)開行一列車。南都記者了解到，根據(jù)該軌道交通線的設(shè)計(jì)方案，初步計(jì)劃列車的運(yùn)營時(shí)間為早6時(shí)至晚12時(shí)，全日共運(yùn)營18個(gè)小時(shí)。工程延伸至珠海機(jī)場(chǎng)后，近期預(yù)計(jì)每天將開98對(duì)列車，遠(yuǎn)期將開147對(duì)列車。

　　"目前的計(jì)劃中，廣珠城軌列車沒有從廣州開到橫琴的計(jì)劃。"陳正貴說，乘客將可在城軌珠海站完成換乘，先從二層的站臺(tái)下到一層的站廳，然后從站廳上到另外一個(gè)站臺(tái)，改乘拱北至橫琴段城軌。

　　連接機(jī)場(chǎng)工程爭(zhēng)取年底開工

　　對(duì)于備受各方關(guān)注的二期工程，陳正貴說，目前二期工程的預(yù)可行性報(bào)告已經(jīng)完成，可行性研究還要做補(bǔ)充材料，初步計(jì)劃今年做完項(xiàng)目的前期工作，爭(zhēng)取在年底動(dòng)工。"跨越磨刀門水道的金海大橋，將按照公鐵兩用的橋梁建設(shè)，方案比較復(fù)雜，目前仍在與珠海市方面協(xié)商和研究，沒有定下來。"陳正貴表示，由于金海大橋難度比較大，二期工程的工期要比一期工程長一些，估計(jì)要五年半到六年的時(shí)間。

　　對(duì)于珠海市區(qū)至珠海機(jī)場(chǎng)城軌開通后的客源，陳正貴表示比較樂觀，認(rèn)為長隆海洋公園將會(huì)給一期工程帶來不錯(cuò)的客源，而珠海機(jī)場(chǎng)雖然目前客流量不夠大，但相信在多年后二期工程開通時(shí)，也會(huì)有足夠的客源和出行需求。

　　相關(guān)消息

　　城軌珠海站地下停車場(chǎng)

　　即將投入使用

　　在廣珠城軌通車到拱北一年多后，地下兩層的停車場(chǎng)終于要投入使用了。20日，記者從相關(guān)部門獲悉，該地下停車場(chǎng)于21日試運(yùn)行，近1500個(gè)停車位的使用，將大大緩解目前拱北地區(qū)"一車位難求"的困境。

　　據(jù)介紹，位于廣珠城軌珠海站的換乘中心共有地下兩層建筑，總建筑面積7.06萬平方米，除了出租車換乘區(qū)，地下?lián)Q乘中心其他地方都屬停車場(chǎng)。2012年底珠海站開通運(yùn)營的時(shí)候，由于施工進(jìn)度滯后，地下?lián)Q乘中心一直未能投入使用。該地下?lián)Q乘中心一共有1488個(gè)停車位，分為A-G共7個(gè)區(qū)，以藍(lán)、紅、綠等不同顏色進(jìn)行區(qū)分，雖然該停車場(chǎng)比較大，但車主很容易根據(jù)不同顏色的分區(qū)找到停車的位置。

　　該停車場(chǎng)由珠海華發(fā)集團(tuán)建造，投資總額超過9億元，采用了一些先進(jìn)的技術(shù)和高度智能化、人性化設(shè)備，場(chǎng)內(nèi)300個(gè)攝像頭全覆蓋整個(gè)停車區(qū)域，并且具備采暖通風(fēng)系統(tǒng)、規(guī)范性指示牌出口、殘疾通道等設(shè)置。乘客下了城軌之后不用出站，就可乘手扶電梯或步行到地下一層的停車場(chǎng)。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前該停車場(chǎng)已經(jīng)完工，將于明天投入試運(yùn)行，以緩解春運(yùn)期間拱北地區(qū)更為突出的"停車難"問題。而地下一層的出租車換乘中心，由于相關(guān)設(shè)施還沒有完善，暫時(shí)還不能投入使用。