高速+軌道+高鐵璧山多點(diǎn)融入主城

　　2013年12月25日，渝蓉高速重慶段正式通車，璧山成為重慶連接成都第一站；2013年12月29日，成渝高鐵璧山換乘樞紐站及連接線工程破土動(dòng)工，璧山"零軌道交通"的歷史正式宣告結(jié)束；2014年1月1日，軌道一號(hào)線西延伸段與璧山僅有一山之隔……

　　對(duì)璧山交通的點(diǎn)滴變化，曾任重慶市交委副主任的璧山縣縣長(zhǎng)章勇武如數(shù)家珍，隨著一個(gè)個(gè)日期從章勇武的口中說(shuō)出，璧山與主城的距離，也一步步拉近。

　　"對(duì)許多市民來(lái)說(shuō)，交通的便捷只是意味著出行的方便，但對(duì)一座城市來(lái)說(shuō)，交通的便捷卻意味著這個(gè)地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)的增強(qiáng)。"目前，璧山是成渝主干交通線的必經(jīng)之路，東臨重慶主城，西接成渝腹心，區(qū)位優(yōu)勢(shì)極為明顯。特別是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，璧山的區(qū)位更加突出。手指從璧山交通規(guī)劃圖上的紅線上一一劃過(guò)，章勇武說(shuō)，"小而美"的璧山華巢筑好，只待鳳來(lái)。

　　渝蓉高速

　　拉近渝西與主城距離

　　2013年12月25日，渝蓉高速公路重慶段建成正式通車，這是全國(guó)首條建成通車的低碳高速公路，這是成渝兩地間距離最短的高速公路，而璧山，就是串起這條高速公路的一顆明珠。

　　章勇武說(shuō)，2010年底，璧山隧道的通車讓璧山與主城緊密相連，渝蓉高速的通車又開(kāi)辟了一條璧山連接主城的通道，"這個(gè)通道不僅是一條交通通道，更是一條經(jīng)濟(jì)通道、物流通道、文化通道、旅游通道和信息通道。"

　　渝蓉高速重慶段，全長(zhǎng)78.6公里，起于沙坪壩區(qū)陳家橋，途經(jīng)璧山、銅梁，止于大足區(qū)，并與繞城高速和在建的三環(huán)高速相連，全線采取雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。

　　渝蓉高速重慶段，沿線共有8處收費(fèi)站，璧山境內(nèi)有璧山收費(fèi)站和福祿收費(fèi)站。經(jīng)渝蓉高速，從璧山收費(fèi)站10分鐘可至沙坪壩陳家橋。

　　渝蓉高速，把璧山至成都的距離，從老成渝高速的300公里，縮短為240公里。四川段通車后，最快兩小時(shí)可跑完全程，比之前節(jié)約一個(gè)多小時(shí)。

　　章勇武說(shuō)，渝蓉高速重慶段的通車，將沙坪壩、璧山、銅梁、大足緊密串聯(lián)在一起，拉近了渝西地區(qū)與重慶主城的"時(shí)空距離"，放大了重慶"城市發(fā)展新區(qū)"與主城的"同城效應(yīng)"。隨著渝蓉高速重慶段的通車和今年年內(nèi)雙碑隧道和雙碑大橋竣工通車，從璧山出發(fā)，25分鐘左右就能夠抵達(dá)北環(huán)和新牌坊區(qū)域。璧山"多點(diǎn)融入"主城的態(tài)勢(shì)將逐步形成。

　　成渝高鐵

　　結(jié)束璧山"零軌道交通"

　　2013年12月29日，就在渝蓉高速重慶段通車后的第五天，璧山的交通史上又畫下濃墨重彩的一筆---成渝高鐵璧山換乘樞紐站及連接線工程，正式在璧山青杠街道破土動(dòng)工。章勇武說(shuō)，這條成渝兩地間的城際客運(yùn)專線，讓璧山開(kāi)始告別沒(méi)有軌道交通，沒(méi)有綜合交通樞紐的歷史。

　　章勇武說(shuō)，成渝高鐵璧山換乘樞紐項(xiàng)目占地150畝，總投資約5.3億元。該換乘樞紐將按照交通運(yùn)輸部一級(jí)汽車站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，具備長(zhǎng)途專線、城市公交、出租車、社會(huì)車輛等多種交通方式綜合換乘功能，計(jì)劃于2014年底基本完工，并與成渝城際客運(yùn)專線同步投入使用。

　　成渝高鐵西起成都東客站，向東經(jīng)簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內(nèi)江后進(jìn)入重慶境內(nèi)，然后經(jīng)榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩后到達(dá)終點(diǎn)重慶站，線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度約308.59公里。其中，璧山段全長(zhǎng)約23公里，途經(jīng)璧泉街道、青杠街道、來(lái)鳳街道、丁家街道、正興鎮(zhèn)、大興鎮(zhèn)共6個(gè)街鎮(zhèn)。

　　章勇武說(shuō)，預(yù)計(jì)在2014年底，成渝鐵路客運(yùn)專線將全面建成通車。經(jīng)初步測(cè)算，在成渝鐵路客運(yùn)專線建成后，從重慶到成都，僅需1小時(shí)左右。而從璧山到重慶菜園壩，僅需不到10分鐘，這將大大拉近璧山與主城的時(shí)空距離。

　　"它帶來(lái)的，絕不僅僅是出行速度的大大提升和生活方式的改變。"章勇武說(shuō)，成渝鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)，對(duì)璧山經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用不可估量，將促進(jìn)璧山與主城加快融合發(fā)展，通過(guò)交通的一體化來(lái)促進(jìn)人、物、資金的加速流轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展駛上一條快速發(fā)展的軌道。

　　軌道交通

　　一小時(shí)內(nèi)往來(lái)各大商圈

　　2014年1月1日，隨著軌道一號(hào)線西延伸段向縉云山腳挺進(jìn)，并在年內(nèi)投用運(yùn)行尖頂坡站，1號(hào)線離璧山又近一程，直線距離僅數(shù)公里之遙，通過(guò)軌道加公交換乘的方式，市民們將可方便快捷地在主城與璧山之間往來(lái)。

　　這讓與重慶交通打了多年交道的章勇武非常興奮，"隨著這條軌道的步步推進(jìn)，從朝天門上車，經(jīng)大坪、沙坪壩暢通無(wú)堵抵達(dá)璧山，將不再是夢(mèng)想。"

　　而隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，經(jīng)過(guò)軌道交通，包括渝中、江北、渝北、沙坪壩、南岸、巴南、九龍坡、大渡口、北碚在內(nèi)的主城9區(qū)居民，將可方便的通過(guò)軌道交通換乘與璧山親密接觸。

　　章勇武說(shuō)，這就意味著，璧山的老百姓將通過(guò)公交換乘加軌道交通的方式，一個(gè)小時(shí)內(nèi)就能抵達(dá)主城各大商圈。而那些生活在主城的市民，也可以快捷地來(lái)到璧山，感受秀美小城的悠然閑適氣息。

　　渝蓉高速的通車、成渝高鐵璧山換乘樞紐站的開(kāi)工、地鐵一號(hào)線的步步推進(jìn)……一個(gè)個(gè)交通利好輪番登臺(tái)，不僅加快"成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)"國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，同時(shí)也唱響了璧山這個(gè)重慶"城市發(fā)展新區(qū)"的"西進(jìn)序曲"。

　　章勇武說(shuō)，隨著璧山加快打造渝西交通樞紐的步伐，一個(gè)具有區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境優(yōu)勢(shì)的城市；一個(gè)未來(lái)?yè)碛星f(wàn)人口、萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)值的重慶"城市發(fā)展新區(qū)"；一個(gè)重慶工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的"主戰(zhàn)場(chǎng)"，在不久的將來(lái)，必將崛起在重慶西部。

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