濟(jì)南首條軌道交通開建

 
　　輕軌沿線的小范村周邊的百畝農(nóng)田將被征用建輕軌車站

　　29日上午，在山東省濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)海棠路和芙蓉路交叉路口，山東省委常委、濟(jì)南市委書記王敏宣布："濟(jì)南市軌道交通R線建設(shè)啟動(dòng)！"這意味著濟(jì)南正式進(jìn)入軌道交通時(shí)間，而儀式現(xiàn)場(chǎng)今后將成為軌道交通1號(hào)線的前大彥站。

　　濟(jì)南軌道交通R線建設(shè)啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，濟(jì)南市委副書記、市長(zhǎng)楊魯豫表示，接下來的工作是進(jìn)行全面的地質(zhì)勘探，他表示地質(zhì)勘探是軌道交通建設(shè)的重要基礎(chǔ)性工作，各勘探單位要牢固樹立安全至上、質(zhì)量第一的意識(shí)，科學(xué)謀劃、周密組織、嚴(yán)格管理，加快勘探進(jìn)程。北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院代表建設(shè)單位表態(tài)，將按時(shí)保質(zhì)保量完成勘探任務(wù)，為軌道交通開工建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，濟(jì)南軌道交通近期規(guī)劃建設(shè)的是3條市域快線（即R線），線路長(zhǎng)度共計(jì)95.6公里，總投資約489億元；本次啟動(dòng)的R1線長(zhǎng)26.4公里，設(shè)車站9座，投資約120億元。

　　作為南北向市域快線的軌道交通1號(hào)線，連接了長(zhǎng)清組團(tuán)中心和西客站副中心，串聯(lián)起了創(chuàng)新谷、園博園、大學(xué)城、濟(jì)南西站等重點(diǎn)區(qū)域，支撐著城市總體規(guī)劃"一城兩區(qū)"中的西部城區(qū)的發(fā)展，工程預(yù)計(jì)在2018年竣工。雖然29日僅僅是啟動(dòng)軌道交通的建設(shè)，但是在儀式現(xiàn)場(chǎng)向南大約三四百米遠(yuǎn)的地方，路東側(cè)西城軟件廣場(chǎng)新立起了巨大的落地廣告牌，"輕軌8分鐘直達(dá)西客站"被作為極大的區(qū)位優(yōu)勢(shì)寫成了醒目的廣告語。

　　新聞鏈接

　　RI線城際延長(zhǎng)27分鐘到聊城

　　記者了解到，作為市域快線建設(shè)的軌道交通1號(hào)線，其實(shí)還有一個(gè)身份，就是濟(jì)聊城際軌道交通濟(jì)南至長(zhǎng)清線，這意味著其不僅僅是市區(qū)軌道交通網(wǎng)的骨干線路，也將承擔(dān)部分城際鐵路客運(yùn)功能。

　　按照規(guī)劃，濟(jì)南聊城城際鐵路將從這條軌道交通線延伸，經(jīng)過平陰、東阿然后進(jìn)入聊城。據(jù)悉，目前市民前往聊城，多走濟(jì)聊高速，這也是兩市之間最為便捷的交通線路，而濟(jì)南到聊城之間的公路里程約為111公里，車程至少要一個(gè)半小時(shí)。而未來R1線竣工投入運(yùn)營(yíng)后，可將濟(jì)南與聊城的車程縮短至27分鐘。

　　此外，從昨天R線的啟動(dòng)儀式來看，濟(jì)聊城際也成為濟(jì)南都市圈內(nèi)第一條動(dòng)工的城際鐵路。

　　330公里"軌道網(wǎng)"內(nèi)外有別

　　記者了解到，濟(jì)南市軌道交通現(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，按照市區(qū)交通和市域交通的不同，規(guī)劃了不同的軌道交通線路。根據(jù)曾經(jīng)公布過的濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，濟(jì)南軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)共有9條線路構(gòu)成，分屬市區(qū)線、市域快線兩個(gè)層次，全網(wǎng)規(guī)模共約330公里。近期，為促進(jìn)一城三區(qū)城市空間拓展，加強(qiáng)西部城區(qū)和東部城區(qū)與舊城核心的聯(lián)系，以及在現(xiàn)階段考慮保泉問題，選擇中心城內(nèi)的快線作為2020年線網(wǎng),總長(zhǎng)約110公里。

　　除了三條市域快線之外，為了滿足市區(qū)交通需求，解決中心城內(nèi)部的客流集散，遠(yuǎn)期濟(jì)南城區(qū)還將建設(shè)六條軌道交通線，即M1-M6線。

　　R1

　　此次開工的R1線為市域快線，主要是連接長(zhǎng)清、大學(xué)城以及濟(jì)南西部新城之間的市域交通。

　　R2

　　軌道交通R2線利用膠濟(jì)鐵路走廊，從小高莊至郭店，線路全長(zhǎng)35.2公里，設(shè)有車站14座，其中地下站6座、地面站7座、高架站1座，平均站間距2.71公里。

　　R3

　　軌道交通R3線串聯(lián)奧體、新東站和機(jī)場(chǎng)，從龍洞到濟(jì)南機(jī)場(chǎng)線路全長(zhǎng)34公里，近期設(shè)車站14座，其中地下站13座，高架站1座，平均站間距2.61公里。

　　"8分鐘的期待"還要等5年

　　軌道提速效應(yīng)開始提前釋放

　　軌道交通R1線設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，按照這一時(shí)速，將來濟(jì)南西到長(zhǎng)清只需8分鐘。盡管這一提速還要等待5年的時(shí)間，但是29日記者探訪中發(fā)現(xiàn)，軌道交通帶來的拉動(dòng)效應(yīng)已經(jīng)開始提速。其中最敏感的房地產(chǎn)已經(jīng)開始借力。省城由此邁進(jìn)軌道交通時(shí)代，西部新城正在悄然再次提速。

　　8分鐘的期待

　　在距離儀式現(xiàn)場(chǎng)大約3千米遠(yuǎn)的池東村，是軌道交通1號(hào)線的終點(diǎn)站--池東站。談到軌道交通所能帶來的好處，村民楊先生給記者算了一筆賬，"之前到濟(jì)南市區(qū)，從村里打車去，怎么也得上百元，還得花半個(gè)多小時(shí)，碰上堵車，一個(gè)小時(shí)都有可能；輕軌要建好了，只需要8分鐘就能到濟(jì)南西，再轉(zhuǎn)公交也很方便，關(guān)鍵是還能省一大筆路費(fèi)。"

　　期待不只如此，不只是在池東村，輕軌沿線站點(diǎn)附近的居民，都對(duì)未來的便捷交通翹首以盼。對(duì)沿線兩側(cè)的村居、景點(diǎn)，抑或商圈而言，輕軌帶來的都是無限的機(jī)遇。附近一位環(huán)衛(wèi)工說，今年開春的時(shí)候有地質(zhì)勘測(cè)隊(duì)的工作人員來過，當(dāng)時(shí)從他們口中就得知要建輕軌。"早就盼上了，盼著以后去濟(jì)南方便、省錢，還快，現(xiàn)在終于等到開工了！"

　　進(jìn)入市區(qū)生活圈

　　濟(jì)南市軌道交通R1號(hào)線連接了長(zhǎng)清老城區(qū)、大學(xué)城和西客站，串聯(lián)了創(chuàng)新谷、園博園、大學(xué)城、濟(jì)南西站等重點(diǎn)區(qū)域。R1線的建設(shè)，不僅將拉動(dòng)這些重點(diǎn)區(qū)域，8分鐘的時(shí)間，也將長(zhǎng)清拉進(jìn)濟(jì)南市區(qū)生活圈。

　　記者了解到，長(zhǎng)清距離濟(jì)南市區(qū)大約25公里，從長(zhǎng)清駕車前往市區(qū)，路況順利大概需要40分鐘，碰上擁堵，耗時(shí)可能會(huì)更長(zhǎng)。如果乘坐公交車，無論是走經(jīng)十西路還是104國(guó)道，都需要至少一個(gè)小時(shí)。但未來軌道交通R1線通車后，這里將成為濟(jì)南到長(zhǎng)清的主通道。

　　據(jù)悉，軌道交通擁有其他市域交通方式無可比擬的優(yōu)勢(shì)。此前，長(zhǎng)清區(qū)交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)陳華在接受媒體采訪時(shí)曾介紹，軌道交通運(yùn)量大，其運(yùn)載能力是公共汽車的2.5倍到14倍；同時(shí)還速度快，公共汽車在城區(qū)運(yùn)行，時(shí)速10公里到20公里，輕軌時(shí)速40到80公里，輕軌為公共汽車的4倍，軌道交通可準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行；而相比公路客運(yùn)等，輕軌污染更少、安全性更高、占地更少。

　　房地產(chǎn)的軌道紅利

　　29日，記者實(shí)地探訪了R1線即將建設(shè)的濟(jì)南西站、大學(xué)城、園博園等9座車站，發(fā)現(xiàn)沿途廣告牌上最多見的字眼就是"輕軌"。在前大彥村附近，記者看到十幾塊廣告牌上寫的都是"山湖里、輕軌旁、央企名校大盤"等廣告語，將"輕軌"放到了僅次于"環(huán)境"的地位。在大學(xué)路一樓盤的廣告牌上，"輕軌重塑城市中心"等話語被放大，"輕軌"無疑成為該樓盤的主打牌之一。

　　輕軌會(huì)給泉城樓市帶來怎樣的變化？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，軌道交通對(duì)房?jī)r(jià)的影響可分為兩個(gè)階段，開工建設(shè)初期和建成通車期。"剛動(dòng)工時(shí)，大概30%的影響就會(huì)被提前釋放出來，剩下的70%要等到建成開通前。"有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，計(jì)劃2018年建成的R1號(hào)線對(duì)沿線樓盤的影響或許重在"后勁"。

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