十二五交通規(guī)劃鐵路建設(shè)成主戰(zhàn)場

　　“十二五”交通規(guī)劃出臺(tái)鐵路建設(shè)成主戰(zhàn)場

　　日前，國務(wù)院正式印發(fā)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》?！兑?guī)劃》提出，“十二五”期間，國家要初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，總里程達(dá)４９０萬公里。按照《規(guī)劃》目標(biāo)，鐵路運(yùn)營里程將增加到１２萬公里左右，其中快速鐵路達(dá)４萬公里以上。

　　《規(guī)劃》提出，貫通北京至哈爾濱（大連）、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳及青島至太原、徐州至蘭州、上海至成都、上海至昆明等“四縱四橫”客運(yùn)專線，建設(shè)相關(guān)輔助線、延伸線和聯(lián)絡(luò)線。強(qiáng)化區(qū)際干線，新線建設(shè)與既有線改造相結(jié)合，擴(kuò)大快速鐵路客運(yùn)服務(wù)覆蓋范圍。

　　此前，鐵道部提到“十二五”規(guī)劃目標(biāo)是全國鐵路運(yùn)營里程將增加到１２萬公里左右，其中快速鐵路４。５萬公里左右。這意味著，快速鐵路網(wǎng)的規(guī)劃比鐵道部提出的目標(biāo)減少約５０００公里，市場分析認(rèn)為這好于預(yù)期。

　　發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說，《規(guī)劃》主要遵循交通運(yùn)輸發(fā)展的客觀規(guī)律，解決長距離和快速運(yùn)輸?shù)葐栴}，以適應(yīng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的需要，并沒有刻意規(guī)劃安排多少投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長。他表示，“十二五”交通規(guī)劃總體上是同意鐵道部的發(fā)展思路，鐵路規(guī)劃延續(xù)了盡快解決運(yùn)輸能力不足、制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展和不利于產(chǎn)業(yè)布局等問題的主體思路。

　　汪鳴表示，煤運(yùn)通道建設(shè)也是未來鐵路發(fā)展的重點(diǎn)?！兑?guī)劃》提到，加強(qiáng)煤運(yùn)通道建設(shè)，強(qiáng)化重載貨運(yùn)網(wǎng)，煤炭年運(yùn)輸能力達(dá)到３０億噸；建設(shè)以西部地區(qū)為重點(diǎn)的開發(fā)性鐵路；全國鐵路運(yùn)輸服務(wù)基本覆蓋大宗貨物集散地和２０萬以上人口城市。市場對(duì)此也有所反應(yīng)，鐵路基建板塊近期也成為盤面的一大亮點(diǎn)，尤其是中國鐵建等相關(guān)鐵路基建股逆市飄紅。

　　智能交通企業(yè)中的鐵路智能化信息服務(wù)提供商，主要服務(wù)對(duì)象為鐵路和軌道交通，為其提供信號(hào)監(jiān)測、防災(zāi)、綜合監(jiān)控等多方面的智能化信息服務(wù)，隨著鐵路市場化的加劇，企業(yè)培育的各項(xiàng)業(yè)務(wù)也正逐步迎來發(fā)力期。