天津軌道交通將承擔(dān)60%公交客流

　　今年下半年，天津市地鐵2號線區(qū)間，3、9號線即將投入試運(yùn)營，地鐵1號線東延線、2號線機(jī)場延伸線、3號線南站延伸線也將力爭年內(nèi)開工……地鐵聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營，不僅使市民的出行空前便利，更將使餐飲、娛樂、購物等多種業(yè)態(tài)“潛入”地下空間。本市地鐵網(wǎng)絡(luò)為何呈放射狀布局？地鐵聯(lián)網(wǎng)將對“治堵”發(fā)揮怎樣的作用？昨天，本市規(guī)劃專家——天津規(guī)劃院交通研究中心主任曹伯虎、城建專家——天津市城市科學(xué)研究會副會長王明浩從不同的角度解析了天津地鐵聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營將給市民生活帶來哪些改變。記者于海珍
　　規(guī)劃
　　天津地鐵為何呈現(xiàn)放射狀布局
　　如果手中有一條天津地鐵線路圖，你會看到，地鐵1、2、3、9號線均呈放射狀分布，建設(shè)中的地鐵5、6號線則在中心城區(qū)圍合成一個閉合的環(huán)線，與其他幾條放射狀地鐵線路設(shè)有換乘站，這樣設(shè)計的意義何在？
　　天津規(guī)劃院交通研究中心主任曹伯虎告訴記者：“地鐵1、2、3、9號線呈放射狀分布，這是出于天津市城市規(guī)劃的考慮。本市中心城區(qū)是就業(yè)崗位集中的區(qū)域，相對外圍的地方居住的人口較多，地鐵1、2、3、9號線的放射狀分布拉近了城市外圍地區(qū)與城市中心地區(qū)的距離，使上班族的通勤更加快捷和方便。地鐵5、6號線在本市中心城區(qū)圍合成一個環(huán)狀線路，自身又呈放射性環(huán)狀分布，環(huán)狀布局方便了乘坐5、6號線的乘客與其他幾條放射狀地鐵線路的換乘，自身的放射狀又方便了外圍地區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系。”
　　網(wǎng)絡(luò)
　　未來軌道交通承擔(dān)60%公交客流
　　“當(dāng)?shù)罔F2、3、9號線開通運(yùn)營后，將與已經(jīng)運(yùn)營的地鐵1號線構(gòu)成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，對改善城市的交通環(huán)境發(fā)揮重要作用。”曹伯虎表示。
　　根據(jù)目前規(guī)劃，到2020年，天津軌道交通將形成由市域與城區(qū)兩部分線路組成的網(wǎng)絡(luò)，總規(guī)模將達(dá)到1036公里。規(guī)劃市域線4條，覆蓋雙城區(qū)和11個新城，同時連接機(jī)場和鐵路等對外交通樞紐。規(guī)劃城區(qū)線17條，連通中心城區(qū)、濱海新區(qū)核心區(qū)和海河中游地區(qū)，將實現(xiàn)兩個城區(qū)之間1小時通勤目標(biāo)。
　　未來，軌道交通將承擔(dān)天津60%以上的公共交通客流；中心城區(qū)、濱海新區(qū)的雙城間60%以上的居民步行10分鐘左右可以到達(dá)軌道交通的站點(diǎn)。軌道交通將覆蓋天津的主要客流走廊，改善居民的出行條件。
　　治堵
　　地鐵聯(lián)網(wǎng)將促進(jìn)“不開車出行”
　　“地鐵聯(lián)網(wǎng)對城市的發(fā)展具有重要意義。在國外的發(fā)達(dá)城市，解決城市道路交通擁堵問題的首要途徑就是發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，比如在紐約和東京，軌道交通已經(jīng)成為市民日常出行的主要交通工具。由于地鐵具有快捷、準(zhǔn)時和安全等特性，市民日常的通勤和上下學(xué)主要依靠城市軌道交通，在周末等節(jié)假日，市民會駕駛私家車購物或旅行，因此私家車在市民生活中只是起到輔助作用。在我國北京、上海等地鐵已經(jīng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的城市里，地鐵在城市交通中起到重要的作用。隨著本市地鐵建設(shè)的推進(jìn)，當(dāng)1、2、3、9號線軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成后，將使市民乘坐地鐵出行變得更加方便，從而分流地面上的客流，對緩解城市道路交通擁堵、改善市民出行條件產(chǎn)生積極作用。”天津市城市科學(xué)研究會副會長王明浩如此形容地鐵聯(lián)網(wǎng)后對于治堵的作用。

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