摘要:近日，逆天新加坡出臺 "禁止司機(jī)開車用手機(jī) "的新法令引發(fā)國內(nèi)熱議，新加坡法律規(guī)定，開車用手機(jī)上網(wǎng)、看視頻、看郵件、拍照等都屬于違例行為，最高可判罰1年監(jiān)禁或最高2000新加坡元罰款。
近日，逆天新加坡出臺"禁止司機(jī)開車用手機(jī)"的新法令引發(fā)國內(nèi)熱議，新加坡法律規(guī)定，開車用手機(jī)上網(wǎng)、看視頻、看郵件、拍照等都屬于違例行為，最高可判罰1年監(jiān)禁或最高2000新加坡元罰款。
很多網(wǎng)友驚呼該法規(guī)比國內(nèi)"史上最嚴(yán)交規(guī)"還嚴(yán)格百倍，也呼吁國內(nèi)加強(qiáng)處罰力度。不少智能硬件人士也表示贊同，他們認(rèn)為，車載智能硬件的黃金時代即將來臨。
各國嚴(yán)打開車玩手機(jī)
其實，新加坡出臺這種法律也是無奈之舉。如今隨著智能手機(jī)的發(fā)展，很多人對手機(jī)十分依賴，低頭族隨處可見，以至于邊開車邊看手機(jī)的司機(jī)也并不少見，此前哈爾濱就有公交車司機(jī)開車看小說被罰款的奇葩事件，也有鄧紫棋開車自拍引發(fā)爭議。
其實，各個國家都在嚴(yán)打開車玩手機(jī)。比如我國年初出臺的"史上最嚴(yán)交規(guī)"就規(guī)定，開車的時候撥打電話接聽手機(jī)要扣2分，也就是說駕駛機(jī)動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為，而違反這些規(guī)定的駕駛?cè)藢⒈惶?0元以上200元以下罰款。
目前世界上有超過50多個國家和地區(qū)都明令禁止司機(jī)在開車時使用手機(jī)。在美國，超過80%的州禁止開車用手機(jī)，連走路用手機(jī)也會被罰款；而在英國，司機(jī)在駕車時使用手機(jī)將面臨"危險駕駛"的指控，最高可判入獄兩年和未定上限的罰款。
據(jù)了解，除了接打電話外，司機(jī)車上用手機(jī)還用于手機(jī)上網(wǎng)、微信聊天甚至看小說等，數(shù)據(jù)顯示，美國有超過20%司機(jī)開車用手機(jī)上網(wǎng)。而這一情況也加速了各國針對開車使用手機(jī)的相關(guān)立法進(jìn)程。當(dāng)然，我們不否認(rèn)汽車上網(wǎng)，但需要變變方式。就像車載電話一樣，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是大勢所趨，人人都想擁有特斯拉一樣的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而一些車載智能硬件已經(jīng)開始對普通汽車進(jìn)行"改造".
車載智能硬件迎黃金時代
當(dāng)前裝車載市場相對混亂，一方面很多品牌無原廠中控導(dǎo)航，單一的功能很難滿足消費(fèi)者需求；另一方面，第三方的車載系統(tǒng)廠商品牌雖多但產(chǎn)品差異化較小，絕大多數(shù)基于wince嵌入式系統(tǒng)，無法上網(wǎng)，難以滿足車友族開車上網(wǎng)的需求；此外，操作功能不佳、導(dǎo)航地圖難以及時更新等都目前車載系統(tǒng)存在的普遍弊端，容易給行車帶來安全風(fēng)險。
隨著車聯(lián)網(wǎng)市場進(jìn)一步擴(kuò)大，車載市場迎來全新發(fā)展機(jī)遇。據(jù)統(tǒng)計，預(yù)計到2015年，中國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量將突破10%,市場規(guī)模將超過1500億元，以此產(chǎn)生的利潤超過200億；政策方面，2014年，國家繼續(xù)通過專項資金扶持的方式推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，智能交通成為重點發(fā)展項目之一。巨大的潛在市場規(guī)模和政策扶持，引爆了國內(nèi)車載智能硬件市場。
目前，國內(nèi)有不少急于求成的車載一體機(jī)生產(chǎn)廠商直接照搬安卓平板或者手機(jī)的解決方案，放入車載平臺當(dāng)中，一時間各種"四核"甚至"八核強(qiáng)機(jī)"充斥市場，注重配置，卻忽略了實用性；另一方面，車載產(chǎn)品多為觸屏產(chǎn)品，使用時司機(jī)需將手離開方向盤去操作，存在行車安全隱患。
事實上，司機(jī)開車拿手機(jī)更多的用于上網(wǎng)微信聊天、刷微博，這對于車載互聯(lián)一體機(jī)提出了更高要求。目前，國內(nèi)像智歌等車載智能終端廠商通過全語音控制、車內(nèi)安全上網(wǎng)等方案解決了這一產(chǎn)品實用性問題，有望進(jìn)一步普及。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，車載互聯(lián)一體機(jī)的普及程度將是汽車智能化的標(biāo)志之一，而其中也對車載互聯(lián)一體機(jī)的研發(fā)，包括軟硬件開發(fā)都提出了較高要求，由于涉及行車安全，所以會比普通的平板和手機(jī)要求更高。而車內(nèi)安全上網(wǎng)、通話等越來越成為用戶對于車載智能終端的剛性需求，汽車車內(nèi)屏也成為繼手機(jī)屏、電視屏、電腦屏外的"第四屏",未來1-2年間，車載互聯(lián)一體機(jī)行業(yè)將進(jìn)入跑馬圈地時代，5年內(nèi)就可能出現(xiàn)巨頭。
