2013年年初，在北斗二號衛星導航系統正式開通服務之際，交通運輸部召開電視電話會議，部署加快推進第一個北斗衛星導航系統民用示范工程——“重點運輸過程監控管理服務示范系統工程”的實施工作。該工程計劃用2年時間，建設7個應用系統和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個省市示范應用。按照交通運輸部要求，9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛，今年3月底前80％以上安裝上北斗車載終端。自2013年6月1日起，所有新進入示范省份運輸市場的“兩客一危”車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應安裝北斗兼容車載終端。
受此利好消息影響，衛星導航板塊連續兩天大漲。讓原本波瀾不驚的GPS導航市場再度風起云涌，前景變幻莫測。激烈的市場競爭使眾多企業感到自身發展充滿變數，隨時都可能被競爭對手超越甚至被市場淘汰，中小企業更是首當其沖，其發展可謂步履艱難。
混亂無序企業陷入迷局
近年來，我國GPS行業隨著汽車及交通運輸市場的飛速發展及其對綜合信息服務、安全預防管理的需求如雨后春筍般遍地開花，越來越多的企業紛紛涌入GPS市場，尤其是各地陸續出臺的類似“強制兩客一危安裝GPS或行車記錄儀”扶持政策所帶來的行業應用市場的急劇擴大，讓GPS企業出現井噴，最興盛時近千余家，可謂“千帆競渡”。然而幾年過去，最后骨干企業有之、苦苦支撐者有之、瀕臨破產者有之、粉身碎骨者更有之。那么，造成此況的原因究竟是什么？
1、定位不準
在GPS產業鏈上，無論是終端生產商還是服務供應商都存在定位不準的問題。不少企業為了節省投資、降低成本，則集軟件開發，硬件研發、生產、銷售等于一體，想將產業鏈上能包羅的都涉及到，想小而全，吃下“全魚”，殊不知這樣做讓公司資源分散，結果是什么都做了，但什么都沒有做好。
2、企業規模小
據中國全球定位系統技術應用協會統計，目前我國從事衛星導航定位的企業(包含消費類)約有1000多家，主要以開發應用企業為主，且大多為人數在50人以下的小企業，年營業額在1000萬元以上的企業僅占總數的15%。而國內專業從事高精度GNSS業務的企業不到10家，其中產值過億元的企業只有中海達和南方測繪兩家。
3、產品問題多
縱觀國內的GPS市場，由于GPS行業入門技術門檻低，企業常常是一擁而上，不多時又作鳥獸散；同時產品良莠不齊、魚龍混雜、惡性競爭比比皆是。通常而言，GPS產品大多是安裝在運動的車（船）內，工作環境惡劣，對產品質量要求極高。因此應按國家相關標準來進行設計、生產和控制。然而很多GPS企業堪稱雜牌、山寨，他們無標準的生產線、模擬環境檢測線、品控程序，只是OEM、拼裝、檢查，然后就發貨面市了。這樣的產品合格率低、做工粗糙、穩定性差、電池隱患、無售后服務等現象為客戶所詬病，讓無數消費者對其產品甚至市場失去了最后的信心。如果說硬件的問題是硬傷，那么軟件則是行業的軟肋。在GPS行業，有些運營商為了節省投入，則用盜版軟件或電子地圖，甚至自行拼湊電子地圖，結果系統不兼容、軟件無法升級、地圖過時誤導用戶、知識產權糾紛等問題層出不窮。這些都對產業發展造成了非常不利的影響。
4、同質化嚴重
目前，由于GPS導航廠商多數企業無核心技術，核心依靠采購即可，通過簡單的組裝就可以推出一款產品，于是包括一些品牌企業，很多企業是由原先代工雜牌的廠家直接轉型，而很多沒有品牌的“山寨機”也趁機殺入市場，然后大打“低價牌”，甚至有部分品牌低于成本價銷售。
并且，產品普遍存在同質化，導致整個行業產品同質化嚴重，發展陷入混亂境地。特別是二線品牌最為艱難。因為二線既沒有一線的品牌知名度及核心技術，也沒有山寨的價格優勢。最關鍵的是資金缺乏，隨著競爭的加劇，自然免不了被淘汰的命運。
5、山寨呈井噴之勢
目前，中國消費類應用市場的終端廠商高峰時多達500家，但山寨機市場也同樣呈現出“井噴”態勢。山寨市場的繁榮對產品實現大眾化有很強的促進作用，但這也嚴重破壞了市場秩序，不利于市場的長期健康發展。以PND市場為例，山寨機占全年PND市場銷售量的32.2%，其主要銷售渠道為IT終端店面和網絡購物。因此，行業整合與洗牌將成為市場下一階段發展的主旋律。
6、市場競爭無序
價格戰——高價格高提成高回扣——低價格高提成高回扣——零利潤、負利潤——零價格送產品。有些企業或靠所謂的特殊銷售手段出奇制勝、或靠低劣產品降低成本、或用虛假承諾搶占市場……潛規則不斷上演，讓真心做技術的企業信心全無。行業將惡性循環進行到底！多數GPS企業由于實力小，很難僅憑常規經營在激烈的競爭中立足，更別說發展了。
目前，在導航市場上其實還并沒有一個真正的品牌在全國能做到產品、功能、渠道、價格，以及品牌知名度同時最優與最大化的。調查顯示，目前品牌的前三名對市場的貢獻度并不足以超過20%（分別為中恒14.4%、華鋒e路航9.5%和征服者8.6%），而就是表現最好的品牌前十名其份額之和也僅只占到市場的70%。
超競爭時代的到來令GPS市場環境隨之改變，隨著市場競爭的白熱化，上述問題更加突出。同時，消費者的需求也更難揣摩……以前原本制勝的“法寶”失去了作用，企業在越來越多的營銷困境中陷入了發展停滯的“迷局”。
競爭突圍敢問路在何方
雖然目前我國GPS市場已經形成一定規模，有數百家終端企業參與競爭，但除了穩居一線的中恒、華鋒、佳明等優秀企業外，多數企業都沒有長久的規劃和清晰的愿景，不少企業只是想在這個潛力巨大的市場上盡快撈更多的錢。在產品研發、品牌建設、渠道布局和售后服務等方面非常不重視，使行業基礎不扎實。由于沒有核心技術和服務支持，大家產品趨同，手上的牌非常有限，最后只剩下“價格戰”，以及在產品部件采購及生產環節壓縮成本，使產品質量下降，問題重重，最終阻礙著整個行業的健康及可持續發展。那么作為企業，特別是中小企業或二三線的品牌，該如何在激烈的撕殺中扭轉自己的尷尬局面。
1、認清自己
俗語說：“做人得有自知之明”。這個理看似簡單，或衡量他人也不是難事，但要想讓自己也做到真正認清自己，則并非一件容易的事，更何況在這個浮躁的時代。其實，行業中除了大企業外，不少中小企業之所以能夠在如此激烈的市場競爭中存活，則證明其自身還有是獨到優勢的——相對于大企業，中小企業更靈活高效、市場反應更迅速、更具創新活力，市場相對集中更具精細化銷售渠道條件。因此，中小品牌可發揮自身優勢，抓住時機，強化軟肋，求新求變。這樣，就完全可以在競爭激烈的市場中實現突圍。
2、創新產品
目前，GPS市場產品林立、質量參差不齊、應用目不暇接。但作為企業自身如果想基業長青，則應切實貼近全客戶需求，進行產品創新。
比如，就國內GPS導航儀而言。眾所周知，GPS導航產品的核心技術其實掌握在幾大方案商手中。GPS生產廠家按照方案商提供的方案進行組裝生產，最多也就是開一套結構模具而已，根本不會進行二次開發，因此，市場上的產品同質化現象比較嚴重。一方面，由于開發導航儀的人才相對較少，薪酬相對較高，企業的軟成本高。另一方面，市場規模也決定了方案商并沒有很高的利潤空間，因此，不是方案商不想創新，而是沒有足夠的資金去創新，資金制約了GPS行業的發展，因為GPS行業資金實力雄厚的企業實屬鳳毛麟角。
盡管如此，目光長遠的企業依舊將創新產品作為發展的第一要務。如城際通的一鍵通，長虹的車行無憂。他們均是利用3G技術開發出方便客戶應用的功能，實現了在產品創新的同時將新技術真正落地到客戶的需求上。正如曾一度熱賣的GPS雷達一體機之所以取得不俗的成績，正是企業抓住了客戶的需求。比如二線城市，由于城市規模不大，長期生活在當地的人都很熟悉道路情況，即便有些新建道路或在建道路，目前還沒有更新如此及時的導航地圖。因此，對于此類城市的有車一族，導航的功能并不值得他們關注，而測速反而在實際運用中頻率更高。
3、雙管齊下
在衛星導航行業，此前一直都是GPS主導市場。自2012年起，我國自主建設、獨立運行的全球衛星導航系統北斗衛星導航系統向亞太大部分地區正式提供區域服務，打破GPS壟斷地位，給國產導航帶來了希望。
2013年1月14日，交通部發出通知，要求全國范圍9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛強制安裝北斗導航車載終端。從2013年6月1日起，凡未按規定安裝北斗導航的車輛，不予核發或審驗道路運輸證。政府的支持是北斗發展最大的推力。
因此，隨著北斗產業化進程的推進，不少國內企業也看到了未來衛星導航的發展趨勢——GPS終將被北斗取代。因此開始積極布局，以前專做GPS的企業開始研發兼容北斗的替代方案。
近年來路暢科技專門成立了北斗小組，投入大量人力、物力對北斗衛星導航產品進行研發測試，目前已取得了不錯的成績。2013年路暢計劃上半年將攜多款專屬北斗導航的車型參加行業展會；下半年則將推出幾款適合北斗導航的GPS加北斗雙模的車型。
華陽通用近兩年來也高度重視北斗導航產品的研發和推廣，并且始終保持行業領先地位。2012年公司與武漢大學國家衛星定位系統工程技術研究中心聯合組建了惠州華陽分中心，重點研發解決北斗導航的前沿技術和關鍵技術，目前已有一些產品面市。
芯片廠商更是如此。由于國內衛星導航芯片研制起步較晚，而基于美國GPS系統的導航芯片基本上被外資廠商壟斷，這些廠商具有較強的技術、規模和品牌優勢，因此GPS芯片市場被國外廠商壟斷的格局將很難被打破。現在北斗系統為國內導航芯片廠商崛起創造了很好的條件，北斗兼容GPS和其他衛星系統的多模兼容模式成為國內導航芯片的發展方向。
江蘇博納雨田通信電子有限公司副總經理趙偉認為，“未來衛星導航發展趨勢是多模兼容、單片化、低功耗和多功能融合”。北斗星通導航技術股份有限公司董事長周儒欣早前在接受采訪時表表示，他們已經研制出了兼容支持北斗、GPS、格洛納斯和伽利略四大衛星導航系統的芯片。
4、借助外力
目前，北斗民用的大幕已經開啟。各種示范工程層出不窮，企業可借力示范項目，打開進入市場的大門。
2011年10月份，中國第二代衛星導航重大專項應用示范工程正式啟動，而作為衛星導航系統最大行業用戶的交通運輸行業，率先啟動了“重點運輸過程監控管理服務示范系統工程”。據悉，該示范工程在2011年至2012年期間在交通運輸部和天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、寧夏、陜西、貴州9省區市交通運輸廳(局)開展，總投資1.2億元，由第二代衛星導航重大專項、交通運輸部和地方交通主管部門、參與示范工程的運輸企業共同出資，以現有全國重點營運車輛聯網聯控系統為基礎，集中開發相關應用系統和組織安裝兼容北斗的車載終端。
對企業而言，可借此“登堂入室”，打開自己品牌的知名度，實現規模效益之路。
東莞科維是中國北斗衛星導航車載應用產業化首批試產單位之一，國內首批車載北斗導航終端產品也由其進行試產。2013年，科維與電信展開戰略合作共同推廣車載北斗導航，以提高民用化普及率。另外，還將推出幾款適合特殊行業車型的北斗車載導航加監控終端，以此搶占更多的市場份額。
長路漫漫執著方得真經
未來中國衛星導航市場前景廣闊。據中國衛星導航定位協會預測，到2020年，我國導航產業產值將有4000億元市場蛋糕。行內翹楚有之，外資強敵環伺者有之。作為中小型企業，如何才能從這塊誘人的蛋糕里分食一塊？或許穩打穩扎、苦練內功方是根本。
1、穩扎穩打
穩扎穩打就是要一步一個腳印地將自己的銷售渠道精耕細作、穩步擴展，建立真正屬于自己的“根據地”，經得起競爭對手的進攻考驗。商場如戰場，一味盲目地擴大自己的領地，只會使自己不堪一擊，最終敗北慘遭滑鐵盧。
2、苦練內功
除了真正建立起自己的營銷團隊外，自主研發創新也是支撐企業基業長青的“殺手锏”。目前，一些企業已經有相對比較完善的產品線、銷售渠道和售后服務體系，但其產品市場份額始終停滯不前。
因為無論是哪個行業，都需要有自主研發的核心產品來支撐品牌發展，需要技術創新來給行業帶來新活血液，沒有靈魂的品牌未來不會走的長遠，也不會有完善的服務。隨著產業的發展，GPS導航產業的門檻將會逐漸提高。從最初單純的指路功能，到多種娛樂功能的擴展，引入聲控技術，以及需要強大后臺支持的車聯網服務，將道路救援等功能也整合到其中，這些已經不是靠簡單的拼裝就能解決的。
所以，超競爭時代要求企業不僅要有高品質的產品，完整的規劃布局和到位的售后服務，至關重要的還得有深厚的技術創新儲備。同時，企業的決策者更要具備一顆韜光養晦、運籌帷幄、厚積薄發的心。只有專注于行業并用心打造品牌的企業，關注消費者體驗并重視技術引領和創新的決策者，才能成為中國GPS產業的領航人！
“冰凍三尺非一日之寒”，建立完善的適合自身發展的營銷機制、服務團隊、精細化渠道及獨具特色的品牌，不可能一蹴而就。成功路上無坦途，只有兢兢業業，執著、堅持方能取得真經，修成正果。
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