車載監(jiān)控未來發(fā)展趨勢探討

　    一、引言

　　隨著我國社會發(fā)展的高速增長，汽車產(chǎn)業(yè)中無論是普通民用車輛、運(yùn)輸車輛、特種車輛等，其保有量是連年的快速增長，而于此同時車輛的安全管理、安全監(jiān)督的應(yīng)用需求也隨之產(chǎn)生，由此車載監(jiān)控系統(tǒng)的各種產(chǎn)品獲得了巨大的市場機(jī)會，大規(guī)模的使用使得車載監(jiān)控系統(tǒng)得到了爆發(fā)性的增長。

　　大家都知道，車載監(jiān)控系統(tǒng)系常規(guī)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的一個應(yīng)用分支，其相關(guān)的功能應(yīng)用、產(chǎn)品形態(tài)等絕大部分由常規(guī)視頻監(jiān)控系統(tǒng)演變而來。而監(jiān)控系統(tǒng)近些年來的創(chuàng)新發(fā)展，相比多年前的技術(shù)有了長足的進(jìn)步和發(fā)展，例如：采用高清攝像機(jī)（720P/1080P）實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)畫面更清晰、采用視頻分析技術(shù)實現(xiàn)了智能化的安防監(jiān)控、采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)實現(xiàn)跨區(qū)域監(jiān)控。而反觀車載的監(jiān)控系統(tǒng)，卻顯得發(fā)展相對較緩，多年來絕大多還是以模擬視頻監(jiān)控和GPS定位為主要功能，僅從軟件平臺的細(xì)節(jié)功能中做一些修改，而缺少一些實質(zhì)性、更有針對性的功能提升。在此我們將通過"兩客一危"中的長途客運(yùn)車輛作為案例，來探討車載監(jiān)控系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢。

　　客運(yùn)車輛毫無疑問是廣大群眾出行乘坐的最主要交通工具，但近段時間來不斷發(fā)生的各種客車的嚴(yán)重交通事故，客運(yùn)車輛的安全運(yùn)營成為了人們重點關(guān)注的焦點，如何有效保障駕駛安全、降低事故率、降低人員傷亡等各級運(yùn)管單位狠抓的重點工作。

　　車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)已經(jīng)成為了客運(yùn)車輛的標(biāo)配設(shè)備。視頻監(jiān)控主要的功能為車內(nèi)、車外的視頻監(jiān)控錄像、音頻記錄，以及通過3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控功能等；而GPS定位系統(tǒng)則是為用戶提供對各臺車輛的位置信息跟蹤定位、查詢、超速監(jiān)控和車輛調(diào)度等方面的應(yīng)用。那么除了目前已經(jīng)有的應(yīng)用系統(tǒng)，客運(yùn)車輛的監(jiān)控技術(shù)如何才能為用戶提供更有針對性的應(yīng)用系統(tǒng)？未來還將往哪個方向發(fā)展？需要配套什么樣的應(yīng)用技術(shù)能更有效的幫助用戶提升管理水平？本文將從車載應(yīng)用功能、車載終端設(shè)備、平臺系統(tǒng)架構(gòu)體系這三方面來探討未來車載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用發(fā)展及變化趨勢。

　　二、智能化車載應(yīng)用功能

　　通過對客運(yùn)車輛的分析了解到，目前客運(yùn)車輛中導(dǎo)致事故發(fā)生的原因有多種：比如車速過快、司機(jī)疲勞駕駛、天氣路況原因、乘車人數(shù)超限等方面。那么針對以上的種種因素，企業(yè)應(yīng)采取什么樣的技術(shù)手段和方式，實現(xiàn)更有效的監(jiān)督和管理？

　　在此我們提出了幾種新的智能應(yīng)用功能，希望利用新技術(shù)去幫助客運(yùn)車輛用戶用更完善、更合理的方式保障、規(guī)范車輛的安全行駛，如下：

　　1、車載客流統(tǒng)計系統(tǒng)

　　車載客流統(tǒng)計系統(tǒng)相信大家并不陌生，早在2007年前后就已經(jīng)提出，通過在車輛上安裝客流統(tǒng)計系統(tǒng)，以幫助各種客運(yùn)車輛實現(xiàn)上、下車乘客的人數(shù)統(tǒng)計，以實現(xiàn)對車輛的合理調(diào)度運(yùn)力，且通過人數(shù)的監(jiān)督，防止車輛超載等危險運(yùn)輸?shù)那闆r出現(xiàn)。

　　但由于當(dāng)時技術(shù)的原因，一直未能提供一種適合車輛上使用的、統(tǒng)計準(zhǔn)確的客流統(tǒng)計設(shè)備，因此對于客運(yùn)車輛超載方面沒有一種能對所有車輛實現(xiàn)即時監(jiān)管的方式。那么隨著技術(shù)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，基于視頻分析技術(shù)的客流統(tǒng)計設(shè)備，能通過利用普通的車載監(jiān)控攝像頭，即可完成對上下車人數(shù)的計算，并統(tǒng)計出車內(nèi)當(dāng)前的人數(shù)（如圖1所示）。

                          　圖1車輛人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)

　　車載客流統(tǒng)計系統(tǒng)的主要目的是實現(xiàn)對上車、下車輛的人數(shù)進(jìn)行實時的自動統(tǒng)計，并能將數(shù)據(jù)實時發(fā)送到后端的系統(tǒng)管理平臺進(jìn)行存儲、形成數(shù)據(jù)記錄，超限報警提示等。由此，監(jiān)控中心能即時了解到每臺車輛載客狀況，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時能即時通知到相關(guān)的督查人員。

　　·車載客流統(tǒng)計系統(tǒng)是利用先進(jìn)的視頻分析技術(shù)--頭部模式識別，在車輛的前門、后門的正上方，各安裝一臺攝像機(jī)，并利用垂直向下的視角，拍攝人的頭頂，并跟蹤人頭的行進(jìn)方向，即單鏡頭雙方向統(tǒng)計，由此判斷乘客是上車或是下車，并得出車內(nèi)人數(shù)。

　　·以上下車乘客的數(shù)據(jù)為依據(jù)，并結(jié)合GPS位置信息，能對各臺車輛的載客信息實時統(tǒng)計，并通過無線網(wǎng)絡(luò)實時將數(shù)據(jù)傳輸至后端管理中心，形成對車輛的實時監(jiān)督管理。

　　·客流統(tǒng)計車載終端采用高性能DSP芯片，客流數(shù)據(jù)直接在車輛前端統(tǒng)計，直接輸出結(jié)果發(fā)送至后端監(jiān)控中心，有效節(jié)約3G通信流量。

                                        圖2車載客流統(tǒng)計系統(tǒng)架構(gòu)

　　2、車輛安全行駛智能檢測系統(tǒng)

　　要做到車輛的安全行駛，則首當(dāng)其沖就要有效的避免疲勞駕駛，因為駕駛員疲勞駕駛是造成交通事故的最主要原因之一，尤其是客運(yùn)車輛，特別在節(jié)假日等客流高峰時期，由于疲勞駕駛導(dǎo)致的事故其比例占到了交通事故原因的70%以上，可見疲勞駕駛其危害極其嚴(yán)重。那么國家近期也出臺了相關(guān)的嚴(yán)控政策（公通字[2012]5號：關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯囊庖姡枰獓?yán)格監(jiān)管客運(yùn)車駕駛員的駕駛時間，定時休息防止疲勞狀態(tài)駕車，包括每天駕車時間不得超過8小時，每連續(xù)駕車4小時后需要休息等條例。