深圳龍華將建有軌電車 總長(zhǎng)9.1公里暫設(shè)13站

摘要：根據(jù)深圳龍華新區(qū)透露的初步方案，有軌電車試點(diǎn)方案將與軌道二期4號(hào)線連接，線路起自4號(hào)線清湖站南東環(huán)二路，線路長(zhǎng)9.1公里，設(shè)9站，另外預(yù)留從大和路轉(zhuǎn)向環(huán)觀南路連接至觀瀾新興產(chǎn)業(yè)園支線，線路長(zhǎng)2.6公里，設(shè)4站。

　　隨著深圳確定龍華新區(qū)率先試點(diǎn)開建現(xiàn)代有軌電車，有關(guān)試點(diǎn)線路的初步方案也開始浮出水面。根據(jù)龍華新區(qū)透露的初步方案，有軌電車試點(diǎn)方案將與軌道二期4號(hào)線連接，線路起自4號(hào)線清湖站南東環(huán)二路，線路長(zhǎng)9.1公里，設(shè)9站，另外預(yù)留從大和路轉(zhuǎn)向環(huán)觀南路連接至觀瀾新興產(chǎn)業(yè)園支線，線路長(zhǎng)2.6公里，設(shè)4站。

　　市規(guī)土委龍華管理局(籌備組)工作人員昨天介紹，由于目前仍是初步方案，最終站名以及具體位置未最后敲定，而具體開工時(shí)間表也暫未定，初步預(yù)算是每公里將要花費(fèi)1億元左右。

　　率先全市試點(diǎn)

　　對(duì)于深圳要建有軌電車，此前陸續(xù)就有相關(guān)信息傳出并伴隨一些爭(zhēng)議。直到上個(gè)月，才正式有了最為確切的消息，有軌電車確定率先從龍華新區(qū)試點(diǎn)駛出。9月20日下午，龍華新區(qū)舉行成立以來(lái)首次投資環(huán)境推介會(huì)，會(huì)上新區(qū)管委會(huì)主任王立新透露，深圳最終確定選擇在龍華新區(qū)先進(jìn)行試點(diǎn)開建有軌電車。

　　有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡(jiǎn)稱電車，屬輕鐵的一種(以電力推動(dòng)的列車，亦稱為電車)。早在今年6月份，深圳市政府副秘書長(zhǎng)、市軌道辦主任趙鵬林就曾到包括龍華新區(qū)以及寶安等地調(diào)研，核心議題就是試點(diǎn)運(yùn)行有軌電車。從調(diào)研的信息來(lái)看，包括龍華新區(qū)在內(nèi)，寶安區(qū)和羅湖等區(qū)都有意建設(shè)有軌電車，但最終深圳還是決定先在龍華新區(qū)試點(diǎn)。

　　隨著各區(qū)躍躍欲試但最終花落龍華新區(qū)，有關(guān)龍華新區(qū)試點(diǎn)有軌電車的方案也開始浮出水面。昨日深圳市官方微博“深圳微博發(fā)布廳”轉(zhuǎn)發(fā)龍華新區(qū)的官方微博消息，公布了“深圳市已確定在龍華新區(qū)率先試點(diǎn)現(xiàn)代有軌電車，試點(diǎn)方案已初步確定。該線路將與地鐵4號(hào)線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁，串聯(lián)龍華新區(qū)南北核心區(qū)，全長(zhǎng)9.1公里，共設(shè)13個(gè)站”。

　　預(yù)留支線四站

　　深圳市規(guī)土委龍華管理局(籌備組)昨日向記者證實(shí)，試點(diǎn)的初步方案已經(jīng)完成，但最終方案并未敲定。根據(jù)初步方案，龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車試點(diǎn)方案與軌道二期4號(hào)線連接，線路起自4號(hào)線清湖站南東環(huán)二路，沿和平路—清龍路—梅龍路—大和路—觀瀾人民路—平安路至觀瀾中心站，線路長(zhǎng)9.1公里，設(shè)9站，分別為清龍站、清湖小學(xué)站、清湖工業(yè)城站、大和站、世紀(jì)廣場(chǎng)站、田寮新村站、橫坑站、河?xùn)|站、觀瀾中心站。

　　另外，還預(yù)留從大和路轉(zhuǎn)向環(huán)觀南路連接至觀瀾新興產(chǎn)業(yè)園支線，線路長(zhǎng)2.6公里，設(shè)4站，分別為環(huán)觀南路站、長(zhǎng)坑站、觀瀾科技園站、下圍站。“如果要開建，支線應(yīng)該也會(huì)同時(shí)開建，因?yàn)檎麄€(gè)試點(diǎn)規(guī)劃方案就是將支線也納入到一體的。”市規(guī)土委龍華管理局(籌備組)一規(guī)劃部門工作人員補(bǔ)充說(shuō)，由于目前只是初步方案，因此對(duì)于最終站名，甚至站點(diǎn)的具體位置都還沒完全定下來(lái)，最后規(guī)劃實(shí)施階段可能還會(huì)有所調(diào)整。

　　該試點(diǎn)方案與軌道4號(hào)線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁，串聯(lián)起龍華新區(qū)南北核心區(qū)，并通過(guò)連接龍華汽車產(chǎn)業(yè)城、科技文化服務(wù)中心、觀瀾戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)園等重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，對(duì)有效落實(shí)龍華新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)周邊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)龍華南北兩大片區(qū)一體化發(fā)展具有一定重大意義。而因?yàn)槟壳败壍?號(hào)線延長(zhǎng)線未列入近期建設(shè)計(jì)劃，新區(qū)北部近期無(wú)軌道服務(wù)，所以也才有龍華新區(qū)黨工委、管委會(huì)提出建設(shè)有軌電車的設(shè)想，并最終得到了市政府同意。

　　每公里預(yù)算一億元

　　昨日深圳官方微博轉(zhuǎn)發(fā)消息后，不少網(wǎng)友表示了期待。目前，龍華新區(qū)觀瀾片區(qū)的居民要到市區(qū)，坐公交車至少要兩小時(shí)左右。而按照目前的有軌電車初步方案，線路打造了龍華新區(qū)北部快速出行通道，通過(guò)軌道交通將龍華新區(qū)中部發(fā)展軸和北部核心區(qū)納入市區(qū)“1小時(shí)交通生活圈”，實(shí)現(xiàn)南、北核心區(qū)基本納入“半小時(shí)交通生活圈”，突破了新區(qū)北部對(duì)外交通瓶頸。同時(shí)，在軌道三期4號(hào)線北延段未納入建設(shè)的情況下，將觀瀾地區(qū)融入城市軌道網(wǎng)絡(luò)，提前5至8年使觀瀾地區(qū)進(jìn)入軌道交通時(shí)代，同時(shí)也提升龍華新區(qū)整個(gè)公共交通服務(wù)水平。

　　“目前還是初步方案，暫時(shí)還不清楚具體開建時(shí)間表。”市規(guī)土委龍華管理局(籌備組)該工作人員表示，現(xiàn)在可以確定的是有軌電車全部在路面建成，而不會(huì)采取架橋方式往上發(fā)展。同時(shí)，他還透露，初步方案的路線有部分將會(huì)沿著目前已經(jīng)有的道路修建，有些地方可能要開辟新路，而后者可能會(huì)涉及拆遷等難題，并可能導(dǎo)致費(fèi)用的增加。對(duì)于深圳即將試點(diǎn)的龍華線費(fèi)用，該工作人員表示，有軌電車對(duì)深圳是新鮮事物，但在多地如香港已有百年歷史，按照歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)推算，預(yù)計(jì)深圳有軌電車造價(jià)每公里大概要1億元。來(lái)源：南方都市報(bào)

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