8月28日，2014年中國互聯(lián)網(wǎng)大會繼續(xù)在北京舉行。高德副總裁董振寧接受騰訊科技專訪，解讀了高德推出交通報(bào)告的動機(jī)和目的。
董振寧介紹，解決擁堵目前有三種手段，第一是限行，第二是政府改善交通道路管理水平，充分利用技術(shù)信息控制擁堵狀況，提高道路使用率。高德推出交通報(bào)告的目的在于利用高德積累的大數(shù)據(jù)，為緩解城市交通擁堵狀況提供幫助。高德并不做出行，但是通過大數(shù)據(jù)，高德可以喚醒社會對當(dāng)前擁堵現(xiàn)狀的認(rèn)識，幫助政府發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題。
未來高德將利用大數(shù)據(jù)為用戶提供更多參考和建議，比如根據(jù)道路人流狀況，為商家提供選址建議，為人們買房選址提供建議。董振寧表示，高德作為基礎(chǔ)服務(wù)提供商，在5到10年內(nèi)暫不考慮盈利問題，而要真正把位置成為社會基礎(chǔ)服務(wù)能力。
以下為高德副總裁董振寧專訪實(shí)錄：
主持人：各位網(wǎng)友大家好，今天是互聯(lián)網(wǎng)大會第三天，我們有幸請到了高德董振寧先生，跟大家聊一下關(guān)于地圖那些事，請董總先跟我們網(wǎng)友打聲招呼。
董振寧：大家好，我是董振寧。
主持人：最近高德發(fā)布了一份《交通報(bào)告》，對于科技媒體來講，高德好像是有點(diǎn)不務(wù)正業(yè)，這個(gè)交通報(bào)告到底對高德有什么意義或者對大家有什么意義呢？
董振寧：我剛才在會上已經(jīng)講過了，高德實(shí)際上在經(jīng)歷一個(gè)變革的時(shí)期，因?yàn)楦叩履壳耙呀?jīng)成為阿里中的一部分，在上個(gè)月的時(shí)候，阿里的馬云（微博）來到高德也跟我們分享了阿里的戰(zhàn)略，他是希望在哪兒？對于阿里整個(gè)集團(tuán)來講，未來作為阿里這種體量的公司，未來能解決一些問題，幫助社會解決一些問題。對于高德來講我們是做出行的，我們有沒有能力把出行的問題來進(jìn)行一些解決，我覺得如果要解決出行問題或者緩解出行問題，我覺得我們對社會是有意義的事情。
現(xiàn)在對于出行成為社會上比較痛的痛點(diǎn)，從我們目前發(fā)的交通報(bào)告來看，排名在前25的城市，擁堵延時(shí)指數(shù)都是超過1.5以上，前十名基本上都在2左右，早晚高峰上班的路上比自由流的時(shí)候至少多花一倍時(shí)間，這個(gè)在中國越來越普遍的一個(gè)現(xiàn)象了。通過大數(shù)據(jù)來解讀交通能喚醒社會對目前擁堵的現(xiàn)狀有一個(gè)好的認(rèn)識，幫助政府發(fā)現(xiàn)哪些有問題，推動他們解決問題，來提升我們每一個(gè)城市通行的速度，對于整個(gè)社會來講是非常有意義的事情。
主持人：我印象深刻的是，比起第一季度杭州的限號挺好，但其實(shí)是這樣的，我覺得其實(shí)對于用戶來講，不太希望去做很多限制，但是恰恰你這個(gè)報(bào)告證明了政府的政策是有效的，其實(shí)用戶不是很樂意？
董振寧：其實(shí)杭州政策其實(shí)跟北京的政策都有點(diǎn)類似，而且杭州是越來越嚴(yán)厲，今天早上我也看到媒體的消息，杭州對城中心停車費(fèi)用要做一個(gè)相對比較大的調(diào)整，也是杭州想通過經(jīng)濟(jì)杠桿來解決擁堵很重要的原因。現(xiàn)在的擁堵的產(chǎn)生，歸根到底有幾個(gè)原因，第一，是我們的車還是太多，這是一個(gè)直接的原因，畢竟老百姓的生活改善了，我們國家又把汽車作為國家的戰(zhàn)略來加以扶持，所以說我們的車這十年的增長是爆炸式的增長。另外城市道路管理水平?jīng)]跟上汽車發(fā)展，所以說老百姓需求跟出行通行不匹配，導(dǎo)致越來越擁堵的現(xiàn)象。
解決擁堵我們有幾種手段，一種通過政府的方式來通過限行來減少上路的車輛從而來提高道路的通行使用率，的確這種方式也造成了一些市民的不便利，這是客觀存在的現(xiàn)象。那么我們還有另外的一種方式就是通過政府去改善自己交通道路管理水平，甚至包括充分利用信息技術(shù)來把擁堵，讓大家別擁堵在一條道路上，提升道路使用率，這個(gè)也是未來發(fā)展的道路。所以我覺得解決擁堵可能是要幾管齊下，從最終把這個(gè)問題有效的解決。
主持人：因?yàn)榻衲臧⒗锾貏e注重大數(shù)據(jù)，而且整合藥品，甚至高德產(chǎn)品除了出行以外還有門址數(shù)據(jù)也在其中，這可能也與電商甚至O2O這些事情有聯(lián)動，咱們報(bào)告中體現(xiàn)O2O的商圈這一塊會有涉及，比如說真正有指導(dǎo)性的東西體現(xiàn)在哪些？
董振寧：實(shí)際上交通大數(shù)據(jù)跟O2O的關(guān)聯(lián)度現(xiàn)在還不是特別太大，但是是有幫助的，目前我們的交通報(bào)告我們主要分成三個(gè)層面，第一個(gè)層面是叫發(fā)現(xiàn)問題，什么叫發(fā)現(xiàn)問題，通過我們大數(shù)據(jù)分析，我們真正發(fā)現(xiàn)影響北京或影響中國各個(gè)城市交通的一些主要道路到底是哪些，我們通過大數(shù)據(jù)我們迅速能找到這些瓶頸和障礙，這是我們最好做的。那么第二步實(shí)際上我們要做的是分析問題產(chǎn)生的原因，這個(gè)其實(shí)已經(jīng)有一些難度了，需要我們在聯(lián)合當(dāng)?shù)卣约爱?dāng)?shù)氐囊恍W(xué)校和專家那么一起來進(jìn)行相關(guān)的調(diào)研，也再相關(guān)的數(shù)據(jù)支持。第三步實(shí)際上就是要解決問題。我們假如說擁堵都是有幾大類的原因，第一，可能不同區(qū)域之間的連接帶，比如來講郊區(qū)跟城市之間的連接地帶是最容易產(chǎn)生擁堵的地方，只有那么幾條道路。
主持人：比如京通快速路。
董振寧：對，那是北京最常堵的路，還有交通的控制，交通紅綠燈設(shè)置的長短，像杭州和南京做了一個(gè)綠波帶，綠燈一亮全部亮，不會一會綠燈亮一會紅燈亮，大家走走停停。一亮齊亮，一關(guān)齊關(guān)來提升整個(gè)交通的流量。我們交通報(bào)告主要的目的還是先放在如何去幫助我們的政府，幫助我們的社會提升我們道路使用率，來緩解擁堵問題，我們基于這個(gè)問題出發(fā)。對于阿里，位置服務(wù)是它的基礎(chǔ)服務(wù)能力，就像你說的整個(gè)物流，完全依賴于位置提供能力，包括它的配送系統(tǒng)需要門址數(shù)據(jù)庫，甚至在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域位置更加重要了，它已經(jīng)成為社會基礎(chǔ)服務(wù)能力之一，這也是要阿里來大力發(fā)展。的確像你所說的交通擁堵分析跟O2O有沒有關(guān)系，也是有關(guān)系。舉例，我們有一個(gè)很重要的產(chǎn)品是幫助用戶選址。
主持人：選什么址。
董振寧：舉例來講你要開店，我必須把門店設(shè)在什么地方，周邊有多少人口？他的消費(fèi)能力是什么樣子，道路周邊擁堵情況和交通情況，都屬于選址分析當(dāng)中的一部分。目前O2O很重要的一個(gè)把線上跟線下打通，選址也是其中一個(gè)很重要的功能，我目前跟阿里相關(guān)部門，我們也在給他相關(guān)數(shù)據(jù)決策支持，這也是交通大數(shù)據(jù)幫助O2O落地一個(gè)很重要的領(lǐng)域。其實(shí)還有很多，數(shù)據(jù)分析還有很多其它的應(yīng)用領(lǐng)域，舉例來講，房產(chǎn)，其實(shí)我們在選房產(chǎn)的時(shí)候地段是一個(gè)很重要的因素，地段周邊交通的設(shè)施和交通通行能力也是房主考慮的一個(gè)因素，當(dāng)然現(xiàn)在這些應(yīng)用都是一個(gè)逐步開始的過程，我們現(xiàn)在一步步來，我們先把數(shù)據(jù)收集起來，再一步步數(shù)據(jù)讓它更多的應(yīng)用。
主持人：這個(gè)我倒知道，我有一個(gè)朋友在選房產(chǎn)，他是做地圖，他就發(fā)現(xiàn)在北京，按照每天使用地圖的時(shí)間，天通苑這條已經(jīng)很堵了，你的意思是這樣，人人都可以看到數(shù)據(jù)的結(jié)果？
董振寧：讓他們很方便拿到周邊相關(guān)信息。
主持人：但這個(gè)費(fèi)用，未來你怎么盈利模式，收費(fèi)還是？
董振寧：對BAT公司，像我們基礎(chǔ)服務(wù)能力的這種提供商，我覺得阿里在戰(zhàn)略上來講我覺得做的不錯(cuò)的，還是專注做一件相對比較長遠(yuǎn)的事情，按照馬總的話來講，我們可以放到五年放到十年，真正把位置成為社會基礎(chǔ)服務(wù)能力，這是阿里所樂于看到的，對商業(yè)化來講，目前不用考慮。
主持人：每年實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可能都會，您負(fù)責(zé)這一塊？
董振寧：我們現(xiàn)在實(shí)際上有個(gè)網(wǎng)站，你通過百度上也能搜到高德大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)網(wǎng)站，城市交通指數(shù)是實(shí)時(shí)發(fā)布，包括擁堵指數(shù)擁堵情況。
主持人：我想問一下北京公安局和交通隊(duì)的實(shí)時(shí)發(fā)布，那是咱們有合作嗎？
董振寧：我們也在希望說我們發(fā)現(xiàn)的擁堵道路我們通過有效管道提供給我們的部門，幫助他們來解決這些問題，目前我們跟學(xué)校跟政府都在開展這方面的合作。
主持人：另外一個(gè)眾包的模式，這個(gè)路并不堵，就因?yàn)榍懊娉隽私煌ㄊ鹿剩热缫酝煌ㄅ_廣播，會不會咱們在這種地圖上也可以顯示眾包顯示說前面的擁堵是因?yàn)橛惺鹿剩?/div>
董振寧：我們現(xiàn)在其實(shí)有一個(gè)功能了，你在用高德地圖在進(jìn)行導(dǎo)航，發(fā)現(xiàn)前方擁堵，前方有事故導(dǎo)致?lián)矶率裁礃拥脑颍瑢习傩諄碇v擁堵有幾個(gè)層面，第一，要有知情權(quán)，你要知道，舉個(gè)例子，前方道路的擁堵，要堵多長要花多長時(shí)間，從我們潛意識來講，還有為什么擁堵，我們需要得到這些信息。另外更高層次，我們?nèi)绾蝸斫鉀Q，我們堵在路上了，能不能告訴我有沒有一條道路減少擁堵的時(shí)間。
主持人：我最后一個(gè)用戶體驗(yàn)的感覺，他可能不是在小長假，我發(fā)現(xiàn)在天氣好的時(shí)候，尤其春天，你像比如說是大家都要出城去玩，京藏京承特別堵，甚至與天氣有關(guān)系？
董振寧：五一的時(shí)候京藏堵了55公里。
主持人：所以我感覺可能以后我們每年都可以看一下實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)到底是怎樣的，也希望您以后再來做客。
董振寧：謝謝，我是騰訊的忠實(shí)用戶。
