物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助推智能交通快速升級(jí)

　　車(chē)輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于智能監(jiān)控系統(tǒng)，交通管理人員還能對(duì)道路、車(chē)輛的行蹤了解得一清二楚……幾年前，美國(guó)通用汽車(chē)公司聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)辦者Ｓｃｈｌｅｓｉｎｇｅｒ向人們描述了這樣一幅現(xiàn)代智能交通的藍(lán)圖。隨著３Ｇ、物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)的發(fā)展，藍(lán)圖正逐漸向現(xiàn)實(shí)靠攏。

　　戰(zhàn)略制勝，引發(fā)物聯(lián)浪潮

　　每一種新事物的產(chǎn)生，是順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的結(jié)果。每一種新事物的發(fā)展壯大，尤其是一種新科技的推廣應(yīng)用，更離不開(kāi)政府部門(mén)的大力支持。

　　２００９年，奧巴馬政府提出了“智慧地球”的概念，將物聯(lián)網(wǎng)與綠色能源并列，將這兩大戰(zhàn)略界定為能夠帶來(lái)長(zhǎng)短兼顧的良好效益。美國(guó)政府認(rèn)為，投資于智能鐵路、智能高速公路、智能電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，短期能夠刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位；長(zhǎng)遠(yuǎn)將有利于增強(qiáng)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力，提高有限的資源與環(huán)境的利用率。同年，溫家寶總理在中科院無(wú)錫高新微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心考察，深入闡述了“感知中國(guó)”和物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)這一宏偉藍(lán)圖，而作為藍(lán)圖主角的“智能交通”，也由此吸引了眾多的目光。

　　２０１０年７月，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖、副部長(zhǎng)高宏峰前往中國(guó)工程院，就物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)研，與院長(zhǎng)周濟(jì)、常務(wù)副院長(zhǎng)潘云鶴、副院長(zhǎng)旭日干、時(shí)任秘書(shū)長(zhǎng)鄔賀銓等就物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣應(yīng)用進(jìn)行座談。雙方一致同意建立更加緊密的聯(lián)系機(jī)制，全面加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，共同努力推動(dòng)交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

　　２０１１年４月，交通運(yùn)輸部公布了《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱(chēng)《規(guī)劃》），規(guī)劃中明確提出，在未來(lái)五年中國(guó)要按照“適度超前”的原則，“推進(jìn)交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平”。而作為《規(guī)劃》重要組成部分的《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中也明確指出，要注重新技術(shù)在行業(yè)應(yīng)用的研究。提出了緊密跟蹤現(xiàn)代新興信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，圍繞感知識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)傳輸、智能處理和數(shù)據(jù)挖掘等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開(kāi)展在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用攻關(guān)。

　　２０１１年１０月，“２０１１中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”在江蘇無(wú)錫拉開(kāi)帷幕。本屆物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)以“應(yīng)用，讓物聯(lián)網(wǎng)從概念走向現(xiàn)實(shí)”為主題，而在諸多應(yīng)用中，智能交通以起步早、體量大、應(yīng)用模式更為成熟等特點(diǎn)，成為最受關(guān)注的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之一。

　　２０１２年２月，工信部正式公布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），明確了物聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)思想、發(fā)展原則和發(fā)展目標(biāo)，提出到２０１５年，初步形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、應(yīng)用牽引、協(xié)同發(fā)展、安全可控的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展格局。同時(shí)，也界定了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通發(fā)展目標(biāo)：交通狀態(tài)感知與交換、交通誘導(dǎo)與智能化管控、車(chē)輛定位與調(diào)度、車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與服務(wù)、車(chē)路協(xié)同控制，建設(shè)開(kāi)放的綜合智能交通平臺(tái)。

　　２０１２年３月的“兩會(huì)”期間，中共中央政治局常委、國(guó)家副主席習(xí)近平就要求上海堅(jiān)定不移走科學(xué)發(fā)展之路，扎實(shí)抓好轉(zhuǎn)型發(fā)展，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，加快建設(shè)“四個(gè)中心”，加快智慧城市和郊區(qū)新城建設(shè)以及生態(tài)文明建設(shè)。利用物聯(lián)網(wǎng)為城市智慧化做積極工作，首當(dāng)其沖就是解決交通的問(wèn)題。

　　２０１２年４月２５日，物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家委員會(huì)承辦的２０１２（第三屆）中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)于北京勝利召開(kāi)。會(huì)上，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京在大會(huì)上呼吁：我們建立了可實(shí)現(xiàn)全國(guó)感知及云存儲(chǔ)和云計(jì)算的路網(wǎng)。開(kāi)展了交通領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化的研究，我們特別重視跟其他行業(yè)的合作，我們?cè)谖锫?lián)網(wǎng)總體組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在標(biāo)準(zhǔn)委、發(fā)改委統(tǒng)一安排下進(jìn)行工作，希望各個(gè)行業(yè)走到一起，共同為我們國(guó)家的物聯(lián)網(wǎng)提供很好開(kāi)發(fā)應(yīng)用環(huán)境。

　　由此可見(jiàn)，從物聯(lián)網(wǎng)概念的出現(xiàn)到最終形成應(yīng)用，我國(guó)政府的反應(yīng)能力和各部門(mén)的執(zhí)行都非常迅速，因?yàn)椋蛐畔⒓夹g(shù)的發(fā)展已經(jīng)迎來(lái)了一個(gè)以物聯(lián)網(wǎng)為代表的新浪潮！