《三亞市智能交通系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施方案》昨通過專家評審，將采取政府主導(dǎo)、企業(yè)投資運(yùn)營模式
企業(yè)投資總計(jì)約2288萬
記者昨日從《三亞市智能交通系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施方案》評審會獲悉，該方案昨日已經(jīng)通過專家組評審。評審專家組認(rèn)為，該項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)合理，具備啟動條件，可盡快上報(bào)審批。據(jù)悉，三亞市智能交通系統(tǒng)將采取政府主導(dǎo)、企業(yè)投資運(yùn)營模式，企業(yè)投資部分總計(jì)約2288萬元。
據(jù)介紹，三亞市交通運(yùn)輸局根據(jù)對北京、上海、廣州等國內(nèi)智能交通系統(tǒng)發(fā)展先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，以及對三亞市智能交通系統(tǒng)建設(shè)需求的分析，制定了《三亞市智能交通系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施方案》。按照該方案，建成后三亞市智能交通系統(tǒng)將包括三亞交通運(yùn)輸信息指揮中心、交通運(yùn)輸行業(yè)管理基礎(chǔ)硬件及軟件平臺、交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)應(yīng)用平臺、智能公交系統(tǒng)、公交智能監(jiān)控管理系統(tǒng)、公交電子站牌系統(tǒng)、出租車智能服務(wù)管理系統(tǒng)、智能IC卡系統(tǒng)等在內(nèi)的軟硬件設(shè)施。
三亞市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，三亞市智能公共交通系統(tǒng)建設(shè)將采取政府主導(dǎo)、企業(yè)投資的運(yùn)營模式，在市交通運(yùn)輸局內(nèi)增設(shè)智能交通系統(tǒng)管理中心，配備相應(yīng)管理人員，行使政府管理職能，政府將指定建設(shè)地點(diǎn)并配置相應(yīng)顯示系統(tǒng)、會議音響系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)等配套設(shè)備。而整個(gè)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)(包括項(xiàng)目軟、硬件的將建設(shè)、調(diào)試、維護(hù))等都由企業(yè)投資，投資企業(yè)還要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的日常運(yùn)營、維護(hù)、管理、升級的費(fèi)用以及維護(hù)人員的工資等;企業(yè)的投資部分總計(jì)約2288萬元，而投資企業(yè)12年的運(yùn)營成本將達(dá)3547.2萬元。投資企業(yè)通過經(jīng)營交通系統(tǒng)廣告等資源獲得的收益來逐年收回投資成本。
專家組認(rèn)為，該總體建設(shè)方案編制合理，符合三亞市信息化建設(shè)總體規(guī)劃方案的要求。同時(shí)也對該項(xiàng)目的建設(shè)提出了一些建議和意見，按照專家組的意見，該方案也將改名為《三亞市智能公共交通系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施方案》。
