11月11日，由中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化所承擔(dān)的“數(shù)字亞運(yùn)”項(xiàng)目“廣州市亞運(yùn)公共交通管理輔助決策支持系統(tǒng)”成果在成功運(yùn)行一年后，順利通過了廣州市科技和信息化局組織的項(xiàng)目最終驗(yàn)收。
本項(xiàng)目是院高技術(shù)局、科信局共同簽署的“數(shù)字亞運(yùn)”框架協(xié)議下的具體行動(dòng)項(xiàng)目之一，項(xiàng)目受到廣州市政府領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。自動(dòng)化所于2010年初到3月底開始項(xiàng)目前期調(diào)研。4月初開始系統(tǒng)研發(fā)，并得到廣州交通信息化建設(shè)投資營(yíng)運(yùn)有限公司的密切合作。廣州亞運(yùn)會(huì)前夕，該項(xiàng)目創(chuàng)新研發(fā)的重大成果“廣州市亞運(yùn)公共交通平行管理系統(tǒng)”（以下簡(jiǎn)稱PtMS）在廣州市交通信息指揮中心正式投入使用，為保障亞運(yùn)會(huì)期間廣州市公共交通的暢通提供了智能化管控和服務(wù)。2010年12月，PtMS繼續(xù)為亞殘運(yùn)會(huì)期間的廣州市公共交通保駕護(hù)航。2011年上半年，PtMS被順利改造，并繼續(xù)為廣州市日常公共交通管理與控制服務(wù)。
本項(xiàng)目在亞運(yùn)會(huì)之前就建立起亞運(yùn)人工交通系統(tǒng)，涉及243個(gè)路段，76個(gè)交叉口，320個(gè)場(chǎng)所，10萬-100萬人工人口，750-2000公交車輛等的規(guī)模。并完成了對(duì)亞運(yùn)交通組織實(shí)施方案的定量化評(píng)估，事前為交通管理者提供了詳實(shí)、可靠的評(píng)估分析報(bào)告、決策支持和三維演示，提高了交通管理決策的科學(xué)化水平。本項(xiàng)目成果在亞（殘）運(yùn)交通疏散和應(yīng)急處理中發(fā)揮著重要作用，是亞（殘）運(yùn)期間交通暢通、安全、高效、可靠運(yùn)行的重要保障。
PtMS中的“公共交通調(diào)度模塊”首次實(shí)現(xiàn)了公交車站人流數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)、車流和路況數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)和分析報(bào)警功能，代替了管理者人眼的判斷功能，提高了交通管理效率和可靠性；基于雙閉環(huán)平行控制原理，不斷優(yōu)化亞運(yùn)公交專線管理和亞運(yùn)公交區(qū)域管理，為亞運(yùn)期間觀眾和市民來往主要場(chǎng)館提供及時(shí)、可靠的公共交通保障。“出租車管理模塊”基于雙閉環(huán)平行控制原理，能夠動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)客流，科學(xué)地制定、評(píng)估和優(yōu)化各種情況下的誘導(dǎo)方案，實(shí)時(shí)地為司機(jī)提供乘客和路況信息，減少空車找乘客時(shí)間，為乘客提供出租車信息，減少乘客找出租車的時(shí)間。另外，還為天河體育中心等場(chǎng)館開發(fā)優(yōu)于傳統(tǒng)信息系統(tǒng)和仿真系統(tǒng)的人工系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了幾種管理方案在同一種管理指標(biāo)體系下的優(yōu)劣比較，一種管理方案在不同管理指標(biāo)體系下的優(yōu)劣比較。亞運(yùn)網(wǎng)站，為交通出行者提供重要的交通信息服務(wù)的同時(shí)，還提供亞運(yùn)人工交通系統(tǒng)產(chǎn)生的交通誘導(dǎo)信息，它和交通行政管理部門內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)一起，共同實(shí)現(xiàn)交通中人、車、路在不同時(shí)間、空間環(huán)境的自適應(yīng)協(xié)同。
亞運(yùn)會(huì)之后，為保證項(xiàng)目成果能夠繼續(xù)為廣州市公共交通服務(wù)，自動(dòng)化所在按照廣州交委的需要，新增添三項(xiàng)功能，包括：（1）將車流檢測(cè)應(yīng)用到高速路口和快速路口的排隊(duì)長(zhǎng)度和密度的自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)報(bào)警，從而降低了交通管理人員的工作強(qiáng)度，縮短了對(duì)路口擁堵的響應(yīng)時(shí)間。極大地減輕和監(jiān)控中心工作人員的工作強(qiáng)度，被用戶稱為“一種新的管理方式”；（2）主干道視頻的監(jiān)控。將30多路監(jiān)控視頻全部換成主干道，并和廣州交委現(xiàn)有的實(shí)時(shí)分析系統(tǒng)結(jié)合起來，利用視頻分析車流和人流結(jié)果，對(duì)實(shí)時(shí)分析系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)進(jìn)行校正。為出租車、私家車等的誘導(dǎo)功能提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；（3）覆蓋廣州BRT通道內(nèi)的主要線路、站臺(tái)的視頻分析。實(shí)時(shí)檢測(cè)站臺(tái)的飽和程度，超過一定程度時(shí)自動(dòng)報(bào)警，提示采取空車切入等措施。基于平行系統(tǒng)提供BRT車輛的動(dòng)態(tài)調(diào)度、駕駛員的排班動(dòng)態(tài)優(yōu)化，及突發(fā)事件應(yīng)急處理等功能，初步實(shí)現(xiàn)了從自動(dòng)化管理到智能化管理的跨越。
PtMS技術(shù)成果在實(shí)際應(yīng)用中不斷深化和推廣，實(shí)現(xiàn)了公共交通管理從憑借經(jīng)驗(yàn)制訂、靠信息化系統(tǒng)和人力執(zhí)行，提升到靠科學(xué)化制定、智能化系統(tǒng)執(zhí)行的新水平，進(jìn)一步挖掘現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的潛能，為城市公共交通管理和大型活動(dòng)疏散提供了可靠保障，為構(gòu)建“低碳廣州、智慧廣州、幸福廣州”做出實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)。
