面對后疫情時代下公交企業(yè)客流大幅下降、市民出行習(xí)慣改變等挑戰(zhàn)，海信打造公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案與公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型核心產(chǎn)品，一方面通過科學(xué)運營、精準安防助力企業(yè)降本增效，另一方面打造一體化出行服務(wù)提升出行舒適高效，最終實現(xiàn)公共交通協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建多模式、一體化的公交系統(tǒng)層次，助力行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型邁上新臺階。

錨定數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力企業(yè)破局

隨著機動車保有量的提升及軌道交通、共享出行等出行方式的普及，傳統(tǒng)公交面臨客流大幅下降的嚴峻態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示：自2014年全國客流達到峰值以來，公交客流量連續(xù)6年下降，其中2020年客流同比下降36%。

傳統(tǒng)公交如何化危為機，實現(xiàn)經(jīng)營破局、走出發(fā)展困境？海信錨定公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型，雙管齊下打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案與數(shù)字化轉(zhuǎn)型核心產(chǎn)品，在基于AI、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面升級基礎(chǔ)設(shè)施的同時，構(gòu)建中心能力平臺——數(shù)字公交云腦，打造數(shù)字化基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)賦能、AI賦能和業(yè)務(wù)賦能四大能力平臺，支撐數(shù)字公交應(yīng)用升級。

其中，數(shù)字化基礎(chǔ)中臺實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的秒級檢索、應(yīng)用系統(tǒng)的無感升級和多系統(tǒng)統(tǒng)一兼容，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供平臺基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)賦能中臺構(gòu)建了數(shù)據(jù)快速接入能力、數(shù)據(jù)專業(yè)治理能力和數(shù)據(jù)安全共享能力3個數(shù)據(jù)能力，構(gòu)建起業(yè)內(nèi)權(quán)威的接入標準體系，打造專業(yè)數(shù)據(jù)治理能力與數(shù)據(jù)安全共享能力，實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合、發(fā)揮數(shù)據(jù)價值、保障數(shù)據(jù)安全。

AI賦能中臺首批發(fā)布了30種基礎(chǔ)AI算法、14種語義理解算法和10種公交核心AI算法，提升企業(yè)AI管理能力。業(yè)務(wù)賦能中臺實現(xiàn)算法和微服務(wù)的發(fā)布、審核和調(diào)度，同時首批發(fā)布23項公交業(yè)務(wù)微服務(wù)，打造企業(yè)通過數(shù)據(jù)、算法和微服務(wù)賦能上層應(yīng)用的能力。

優(yōu)化線網(wǎng)布局、運力投放和調(diào)度效率，助力企業(yè)降本增效

聚焦公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型，海信提出并落地了諸多具有創(chuàng)造性與差異化的有益實踐。

持續(xù)下降的公交客流加劇了企業(yè)經(jīng)營壓力，成為行業(yè)亟待破局的難題。海信通過線網(wǎng)優(yōu)化、計劃優(yōu)化與智能調(diào)度，助力企業(yè)降本增效。首先，海信構(gòu)造了以地鐵/BRT為骨干、常規(guī)公交為主體、定制公交為補充的多模式、一體化公共交通線網(wǎng)，基于城市客流OD由面到點識別并優(yōu)化線網(wǎng)瓶頸，實現(xiàn)客流OD分析實測準確率95%以上，還可自動推薦客流走廊優(yōu)化、接駁優(yōu)化、大站快車等11類優(yōu)化場景，提升公交線網(wǎng)可達性和便捷性。

針對高峰時段滿載高、平峰時段空載多的問題，海信基于大數(shù)據(jù)預(yù)測客流時空規(guī)律和車輛周轉(zhuǎn)時長，優(yōu)化運力投放和排班，通過優(yōu)化駕駛員班型、壓縮不合理站停時長等方式減少人車投入與低效里程，實現(xiàn)成本降低5%以上。同時，在自動調(diào)度方面，海信著力解決突發(fā)客流疏散不及時、路堵故障導(dǎo)致發(fā)車不準點的問題，通過加強人、車、場、站、路公交五要素感知，融合互聯(lián)網(wǎng)、氣象等多源數(shù)據(jù)，總結(jié)優(yōu)秀調(diào)度員的經(jīng)驗，建立14類異常的自動檢測機制和24種自動處置策略，實現(xiàn)調(diào)度效率提升一倍。

目前，海信的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實踐已取得顯著效果。來看數(shù)據(jù)：西寧公交線路優(yōu)化后低效里程大大降低。東莞公交實現(xiàn)調(diào)度發(fā)車效率提升30%以上，高峰車次完成率提升7.6%，車次完成率提升7.51%。鹽城公交實現(xiàn)高峰車次完成率提升7.6%，車次完成率提升7.51%。

緊抓安全不放松，向安全要效益

安全永遠是公交運營管理不能放松的一根弦。而公交駕駛員則是繃緊安全弦的鉚釘與抓手，海信面向駕駛員、車輛構(gòu)建了隱患排查、風險分級管控雙重預(yù)防體系，實現(xiàn)安全管理由事后追責向事前安全主動防控的轉(zhuǎn)變，將安全隱患扼殺于萌芽狀態(tài)，向安全要效益。

對已發(fā)生的安全隱患，海信融合匯聚ADAS、DMS、超速、急加減速等駕駛違規(guī)行為構(gòu)建5個維度的駕駛員安全風險評估畫像，建立針對性安全整改方案，進行針對性安全教育并持續(xù)每月跟蹤改善情況，實現(xiàn)安全管理閉環(huán)。

目前，海信通過安全管理，助力真情巴士實現(xiàn)責任事故費用連續(xù)3年管控在50元/千公里以內(nèi)，比行業(yè)平均水平低30%。

車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用，實現(xiàn)品質(zhì)出行

速度慢、易堵車、等車煩……是導(dǎo)致公交出行意愿降低的主要原因。對此，海信基于車路協(xié)同的公交信號優(yōu)先，實現(xiàn)智慧公交與路口信號機無縫聯(lián)動，通過路口優(yōu)先、全局優(yōu)化，提高車輛到站準點率，結(jié)合輔助安全駕駛，為乘客帶來準點出行、公交優(yōu)先的出行體驗，讓公交越來越“聰明”、道路越來越暢通。

目前，海信在長沙車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)助力長沙智慧公交實現(xiàn)高峰準點率提升50%，高峰行程時間降低11.3%，平峰準點率提升76%，平峰行程時間降低12.9%，到站誤差＜2分鐘，通勤時間降低37%！

技術(shù)引領(lǐng)與個性化服務(wù)并重，攜手打造品質(zhì)公交

作為智慧公交先行者，海信一方面堅持技術(shù)領(lǐng)先，全面提供覆蓋車載終端、公交云腦、運營調(diào)度等一系列自主可控的高質(zhì)量好產(chǎn)品，同時堅持全心全意為客戶服務(wù)：

一、針對性設(shè)計，海信提出了“三定四分析”的核心理念，“三定”即確定公共交通定位、業(yè)務(wù)目標、崗位職責和流程；“四分析”即現(xiàn)網(wǎng)問題分析、計劃問題分析、調(diào)度模式分析、考核指標分析，在充分的交通勘察和組織調(diào)研基礎(chǔ)上，助力管理者找到核心問題、明確優(yōu)化目標，輸出最優(yōu)設(shè)計方案。

二、個性化服務(wù)，海信擁有業(yè)內(nèi)專業(yè)的產(chǎn)品體系、服務(wù)團隊及客戶服務(wù)管理模式，無論是大規(guī)模公交企業(yè)，還是中小規(guī)模公交企業(yè)，亦或是面向復(fù)雜的技術(shù)環(huán)境，均可提供性價比高的產(chǎn)品或方案，支持私有化部署亦支持云服務(wù)模式，并可為管理者提供長期穩(wěn)定的線網(wǎng)優(yōu)化、計劃優(yōu)化、調(diào)度模式優(yōu)化等服務(wù)，持續(xù)保障運營效率和質(zhì)量。

20余年持續(xù)深耕，海信智能公交轉(zhuǎn)型之路走得堅定且穩(wěn)健。一路走來，海信不僅為智能公交升級轉(zhuǎn)型趟出了一條新路徑、構(gòu)建了一個新樣板，更沉淀出了沉甸甸的榮譽與認可。數(shù)據(jù)顯示：在目前現(xiàn)行的10項公交領(lǐng)域國家標準中，海信牽頭編制8項、參與2項。海信常規(guī)公交市占有達到40%，快速公交市占率達到70%，還將智能公交解決方案帶到了埃塞俄比亞，引領(lǐng)中國智能交通企業(yè)加速邁入“整體系統(tǒng)出海，輸出技術(shù)模式”的時代。