摘要:?交通違法審核難？眼控科技智能識別系統(tǒng)賦能道路安全監(jiān)管2020年5月1日起，新修訂的《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》（公安部令第157
2020年5月1日起，新修訂的《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》（公安部令第157號），提出將原來的十個工作日縮減至五個工作日，對執(zhí)法部門的違法審核工作提出了更高的時效性要求。
交通違法信息人工審核壓力大
傳統(tǒng)的違法圖片審核完全依賴人力，人工審片過程中往往會出現(xiàn)人員工作時間有限、審片疲勞、規(guī)則主觀干擾等因素，誘發(fā)大量證據(jù)鏈圖片積壓、廢棄，審片結(jié)果出現(xiàn)錯審、漏審等問題。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截止2019年底，全國共有28個省超過400個交警支隊非現(xiàn)場違法圖片線上審核工作，各地執(zhí)法取證設(shè)備，單日篩選審核通過率僅13.95%，大量的圖片違法因?yàn)樽C據(jù)不足或者超期被清理。
視頻違法審核業(yè)務(wù)也同樣面臨審核壓力大的現(xiàn)狀。伴隨智能感知端設(shè)備的大批量建設(shè)，產(chǎn)生了豐富的視頻源數(shù)據(jù)，但目前對視頻源數(shù)據(jù)的價值挖掘仍相對薄弱。此外移動執(zhí)法設(shè)備取證，需要完全依賴人力審核，抓取視頻的違法行為，并手動拼接為GAT832/GAT995的取證規(guī)范圖片，操作復(fù)雜，審核難度大。
人工智能賦能違法信息智能識別
近年來，人工智能（AI）技術(shù)迅猛發(fā)展，催生了交通領(lǐng)域新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)。眼控科技憑借多年來的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的人工智能算法，開發(fā)出“機(jī)動車非現(xiàn)場違法鑒定智能審核系統(tǒng)”和“視頻違法智能識別監(jiān)管系統(tǒng)”，執(zhí)法部門依靠原有的違法抓拍設(shè)備，不需要額外的投入，就可以實(shí)現(xiàn)闖紅燈、違反導(dǎo)向、壓實(shí)線、未系安全帶等多種交通違法行為的智能識別，可大大減輕執(zhí)法部門審核人員的審核壓力。
違法智能識別監(jiān)管主要通過道路上車、人、信號燈、標(biāo)志牌等信息的識別實(shí)現(xiàn)對車輛或行人交通違法行為的監(jiān)測。利用多目標(biāo)跟蹤技術(shù)和REID技術(shù)記錄視頻內(nèi)所有車輛和行人的軌跡，利用場景語義分割技術(shù)識別車道線、人行橫道線等路面信息，利用小目標(biāo)檢測技術(shù)識別紅綠燈、標(biāo)志牌等信息，利用OCR技術(shù)識別車牌信息，通過對這些場景信息的分析與比對，即可實(shí)現(xiàn)交通違法行為的抓取。
除了交通違法行為取證，基于視頻數(shù)據(jù)，AI技術(shù)還可以提供特殊車輛的安全監(jiān)管、車輛特征提取與記錄、“一盔一帶”監(jiān)控等功能，且這些功能的添加無需更改硬件，只需更改算法即可，為道路監(jiān)管的多樣化提供了便利。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用，AI賦能的道路交通智能監(jiān)控系統(tǒng)會擁有更強(qiáng)大的功能，眼控科技將繼續(xù)完善自身技術(shù)，助力交警部門實(shí)現(xiàn)全方位無死角執(zhí)法，促進(jìn)我國道路安全治理的良性發(fā)展。
關(guān)于眼控科技：
上海眼控科技股份有限公司成立于2009年，是一家集計算機(jī)視覺識別與深度學(xué)習(xí)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用于一體的全球性人工智能科技企業(yè)。眼控科技匯聚了來自美國斯坦福大學(xué)、紐約大學(xué)、香港科技大學(xué)等國內(nèi)外知名大學(xué)的頂尖AI人才200余名，先后在道路交通領(lǐng)域，聯(lián)合上海交大人工智能研究院建立全國首家 AI+ 道路安全監(jiān)管創(chuàng)新中心。同時，聯(lián)合華東空管局氣象中心、上海交大人工智能研究院建立全國首家航空智慧氣象創(chuàng)新中心。眼控科技在智慧道路交通、智慧航空氣象垂直領(lǐng)域的市場占有率已位居行業(yè)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品覆蓋北京、上海、天津、河北、山東等30多個省市。
