8月14日至16日，2019合肥交博會(huì)在合肥濱湖國際會(huì)展中心盛大舉行，ITS智能交通的記者來到主題為“智行合一 讓交通更簡單”科大訊飛展臺現(xiàn)場，在聆聽了工作人員的講解后，記者對科大訊飛智慧城市BG交通業(yè)務(wù)總監(jiān)汪俊進(jìn)行了專訪。

圖右為科大訊飛智慧城市BG交通業(yè)務(wù)總監(jiān)汪俊

記者：您好，汪總監(jiān)，何謂科大訊飛的“交通超腦計(jì)劃”？                  

汪俊：“交通超腦“是科大訊飛為合肥道路交通量身打造的計(jì)劃，旨在用人工智能賦能交通，提供城市交通精細(xì)化管理的解決方案。

記者：合肥交警如何打造“超腦”，讓交通管理、群眾出行更加簡單？

汪俊：我們通過建設(shè)合肥交通超腦，打造四個(gè)能力，讓出行更加簡單。首先是提升數(shù)據(jù)能力，通過多源數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)接入、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的深度融合，為業(yè)務(wù)應(yīng)用提供更全面、更詳細(xì)的數(shù)據(jù)支撐。

其次是強(qiáng)化感知能力，分析計(jì)算各類指標(biāo)體系，監(jiān)測城市交通運(yùn)行狀況，讓我們對城市交通運(yùn)行態(tài)勢了如指掌。

然后是增強(qiáng)決策能力，將人工智能技術(shù)與交通管理實(shí)戰(zhàn)相結(jié)合，自動(dòng)生成分析報(bào)告，輔助我們決策。例如，在堵點(diǎn)挖掘治理方面，通過堵點(diǎn)挖掘-堵因分析-擁堵治理-效果評估4個(gè)方面形成交通擁堵治理的閉環(huán)。

最后是構(gòu)造學(xué)習(xí)能力，讓機(jī)器不斷地學(xué)習(xí)專家經(jīng)驗(yàn)，自我學(xué)習(xí)、自我進(jìn)步，來提升交通超腦能力水平。比如，信號燈的配時(shí)優(yōu)化是我們工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是提高道路通行效率的重要手段。目前，信號配時(shí)優(yōu)化初步實(shí)現(xiàn)了人工優(yōu)化和系統(tǒng)優(yōu)化協(xié)同并舉，讓機(jī)器學(xué)習(xí)專家經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到區(qū)域路網(wǎng)信號配時(shí)方案的最優(yōu)化。

記者：科大訊飛的“交通超腦”目前成果有？這些成果的原因是？

汪俊：通過高德、百度發(fā)布的報(bào)告數(shù)據(jù)中可以看到，2017至2019年，合肥市高峰擁堵排行從2017年Q1第9名下降至2019年Q2第27名，擁堵指數(shù)也在穩(wěn)步下降。

取得這樣的進(jìn)步，不得不說，歸結(jié)于下面三個(gè)方面的原因。

第一，在數(shù)據(jù)接入方面，我們每天接入公安交警的卡口、電警、地磁等數(shù)據(jù)達(dá)到了1200萬條，公安天網(wǎng)的卡口數(shù)據(jù)1000萬條，互聯(lián)網(wǎng)路況數(shù)據(jù)1.5億條，城泊、運(yùn)管、公交等數(shù)據(jù)1500萬條。

第二，在交通感知方面，我們利用交通超腦的交通擁堵指數(shù)、平均車速、交通流量等6項(xiàng)指標(biāo)來對合肥城市路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，目前監(jiān)測范圍已覆蓋我市1017個(gè)路口，649條道路，50個(gè)網(wǎng)格區(qū)域。

第三，在堵點(diǎn)挖掘分析治理方面， 2018年，人工智能有效地輔助治理了長江西路與梅山路交叉口、太湖路與寧國路交叉口等22個(gè)擁堵路口，清溪路、曙光路等5條擁堵路段，金屯立交、明珠廣場2處擁堵區(qū)域。2019年上半年已經(jīng)完成了南二環(huán)與馬鞍山路交口、五里墩立交橋等11個(gè)路口和1個(gè)區(qū)域的治理。

今年至上個(gè)月，我們對望江路沿線的12個(gè)路口進(jìn)行干線協(xié)調(diào)優(yōu)化后，工作日早晚高峰排隊(duì)長度減少10%左右，平均停車延誤減少13%左右。下一步我們將在更大的范圍內(nèi)開展信號智能優(yōu)化工作，提高路網(wǎng)通行效率。

記者：“智行合一，讓交通更簡單”，科大訊飛認(rèn)為智能交通未來的發(fā)展？

汪俊：直至今日，智能交通的不斷發(fā)展，已成為改變?nèi)藗兂鲂蟹绞剿豢苫蛉钡脑瓌?dòng)力：無人駕駛實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的推廣應(yīng)用，交通管理逐漸演變成主要由機(jī)器完成，交通出行可以按需分配、動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)等等。

當(dāng)下，人們開車只需說一個(gè)目的地，就能夠自動(dòng)導(dǎo)航最優(yōu)路徑，結(jié)合交管發(fā)布信息，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。未來，A.I.或許可以讓人們幾乎感受不到擁堵的存在，出行的效率和安全性將大大提升！

 記者后記：

交通已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的的交通，當(dāng)專車市場發(fā)展走向白熱化，當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)開始進(jìn)入尋常百姓家，當(dāng)人工智能開始為更多人所熟知，人們對于交通的認(rèn)知與需求發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。科大訊飛交通超腦實(shí)質(zhì)上就是人工智能在交通上的應(yīng)用，AI已然成為不可或缺的要素。