道路是城市的“血脈”，如果流通不暢就會(huì)給城市帶來(lái)諸多“疾病”。即將突破300萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量、高居全國(guó)之首的每公里車(chē)輛密度……深圳市車(chē)輛快速增長(zhǎng)與道路資源的矛盾日益突出，道路不堪重負(fù)。近年來(lái)，深圳市交警部門(mén)一直在創(chuàng)新通行方式上頻做嘗試，通過(guò)挖掘道路潛力，打破常規(guī)模式，延緩交通擁堵。鑒于此，駕駛員在深圳開(kāi)車(chē)，也需要改變?cè)械鸟{駛習(xí)慣，適應(yīng)有利于提升通行效率的新方式。

 

綠波帶

 

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　　地點(diǎn)：僑香香梅路口-僑香僑城東-僑城東白石路等

 

 

　　目前，深圳市1856條道路中，共設(shè)置“綠波帶”的路段有271個(gè)，覆蓋全市各個(gè)行政區(qū)的759個(gè)信號(hào)燈交叉口。在平峰時(shí)期，如駕駛員按照路段限定時(shí)速駕駛，在無(wú)障礙情況下，全程基本無(wú)需等候紅燈。

 

 

　　如僑香香梅路口-僑香僑城東-僑城東白石路段的“綠波帶”，該路段全長(zhǎng)約6公里，共有紅綠燈路口19個(gè)，交警部門(mén)協(xié)調(diào)東往西方向，如果車(chē)主在僑香香梅路口的紅燈后起步，并保持車(chē)速在每小時(shí)45公里左右，就會(huì)一路綠燈走完白石路。相比設(shè)置綠波帶前，區(qū)間行駛時(shí)間會(huì)降低約40%，遇紅燈次數(shù)由原來(lái)的5次以上降低到1-2次，路段的通行效率有較大提升。

排陣式
 

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　　地點(diǎn)：前海路學(xué)府路口

 

 

　　去年10月，深圳市率先在南山區(qū)前海路學(xué)府路口試點(diǎn)運(yùn)行“排陣式交通控制技術(shù)”。與傳統(tǒng)路口相比，“排陣式”路口具有顯著的不同。第一，其路口有多組信號(hào)燈，并有數(shù)字以及文字標(biāo)注，提醒司機(jī)按箭頭指示行駛；第二，在距離路口約50米的上游位置，另外加設(shè)一組具備箭頭以及文字指示功能的電子提示牌，誘導(dǎo)司機(jī)提前按指示進(jìn)入待行區(qū)；第三，標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)方面，其在上游誘導(dǎo)裝置位置的地面，畫(huà)出了一定面積的黃色網(wǎng)格線(xiàn)（禁止停車(chē)線(xiàn)），分區(qū)的同時(shí)也將停車(chē)線(xiàn)后移。

 

 

　　如何正確進(jìn)行“排陣式”通行？首先要按方向進(jìn)入導(dǎo)向車(chē)道（左、直、右），這三條車(chē)道已經(jīng)用數(shù)字標(biāo)號(hào)，分別是①②③號(hào)車(chē)道，信號(hào)燈和電子提示牌都有相應(yīng)的數(shù)字與其對(duì)應(yīng)，記住自己是幾號(hào)車(chē)道。然后，只需要看本車(chē)道前上方的電子提示屏，按照屏上箭頭指向的車(chē)道或文字提示，從現(xiàn)在的車(chē)道進(jìn)入指定的車(chē)道前行。接下來(lái)，只要按照每條車(chē)道的放行信號(hào)指示通過(guò)路口即可。

 

拉鏈?zhǔn)?/div>

 

 

　　地點(diǎn)：濱海大道桂廟路口等

 

 

　　“拉鏈?zhǔn)?rdquo;通行是交替通行的形象說(shuō)法，在車(chē)道減少的路口、路段，遇有前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)每車(chē)道一輛依次交替駛?cè)胲?chē)道減少后的路口、路段。在路段發(fā)生交通事故、車(chē)輛故障造成交通受阻車(chē)道減少時(shí)，“拉鏈?zhǔn)?rdquo;通行能有效緩解局部路段的交通擁堵，提高道路通行效率。

 

 

　　在濱海大道即將到頭的路段，路面從四車(chē)道變?yōu)槎?chē)道，雖然路上并不擁堵，但當(dāng)車(chē)道突然變窄的時(shí)候，仍然有不少車(chē)輛開(kāi)始超車(chē)搶道，并沒(méi)有按照“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替行進(jìn)的方式并道。目前全市已有多條車(chē)道減少的路段、“人”字形路口設(shè)置了“拉鏈?zhǔn)?rdquo;通行的交通提示牌，這種通行方式無(wú)疑是一塊我市交通文明程度的試金石。

 

 

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　　管道化：各行其道減少變線(xiàn)

 

 

　　地點(diǎn)：洪湖立交等

 

 

　　“管道化”通行，通過(guò)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得不同駕駛條件及不同類(lèi)型的車(chē)輛規(guī)定在有明確軌跡線(xiàn)的車(chē)道內(nèi)行駛，各行其道，互不干擾，從而減少車(chē)輛變線(xiàn)機(jī)會(huì)，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著規(guī)定的方向互不干擾地行駛，并在出口前設(shè)置充足的路徑指引標(biāo)志提示車(chē)輛分車(chē)道行駛，實(shí)現(xiàn)“管道化”通行的目的，提高道路交通安全性和通行能力。

 

 

　　泥崗東路東行轉(zhuǎn)洪湖立交路段四條車(chē)道，地面施劃了長(zhǎng)862米的白色實(shí)線(xiàn)。內(nèi)側(cè)兩條車(chē)道供前往鹽田、蓮塘和愛(ài)國(guó)路等方向的車(chē)輛快速通過(guò)，外側(cè)兩條車(chē)道供前往龍崗、布吉、文錦路和洪湖西路車(chē)輛排隊(duì)通行。

 

 

　　目前，洪湖立交、北環(huán)皇崗立交和濱河皇崗立交均已試點(diǎn)“管道化”交通運(yùn)行，駕駛員須看清提示牌提前選擇車(chē)道。

 

潮汐式

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　　潮汐式：逆行也合法

 

 

　　地點(diǎn)：新洲路

 

 

　　早高峰進(jìn)城車(chē)輛多時(shí)，增加進(jìn)城方向車(chē)道數(shù)，減少出城方向車(chē)道數(shù)；晚高峰出城車(chē)輛多時(shí)，增加出城方向車(chē)道數(shù)，減少進(jìn)城方向車(chē)道數(shù)。這就是所謂的“潮汐”通行。

 

 

　　今年7月29日，交警部門(mén)首次在新洲路南行蓮花路口至紅荔路口路段試行“潮汐”通行方式。在早高峰7點(diǎn)半至9點(diǎn)半期間，將車(chē)輛北行的四條車(chē)道借一條給南行車(chē)輛，以提高該路段的整體通行效率。

 

 

　　目前，“潮汐”通行還在試運(yùn)行階段，若確定正式實(shí)行，還需要增加、優(yōu)化一系列的設(shè)施配置。

 

街道左轉(zhuǎn)

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　　借道左轉(zhuǎn)：注意入口處信號(hào)燈

 

 

　　地點(diǎn)：筍崗皇崗路口

 

 

　　“借道左轉(zhuǎn)”，即是安排路口進(jìn)口側(cè)、出口側(cè)車(chē)流的時(shí)空組織，將出口側(cè)的1-2條車(chē)道作為可變車(chē)道使用，在一個(gè)周期內(nèi)、一定相位階段用作進(jìn)口車(chē)道、另一相位階段用作出口車(chē)道，反復(fù)交替。

 

 

　　“借道左轉(zhuǎn)”中被“借”的車(chē)道是根據(jù)信號(hào)燈的每一個(gè)周期的運(yùn)行，產(chǎn)生不同方向。如上一個(gè)信號(hào)周期還沒(méi)有“借”道，車(chē)輛是正常的西往東方向，而下一個(gè)周期開(kāi)始“借”道的時(shí)候，車(chē)輛就是“逆行”的東往西方向。

 

 

　　所以，司機(jī)在“借道左轉(zhuǎn)”時(shí)需要按照入口處的信號(hào)燈指示進(jìn)行通行。（記者解樹(shù)森）