交通信號(hào)燈發(fā)展歷程回顧

　　自2013年1月1日起，我國(guó)開(kāi)始實(shí)行最新的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，有關(guān)部門對(duì)于新規(guī)定的解釋中明確提到：“搶黃燈屬于違反道路交通信號(hào)燈通行的行為，將對(duì)駕駛?cè)颂?0元以上200元以下罰款，并記6分。”新規(guī)定一經(jīng)出臺(tái)便觸動(dòng)了機(jī)動(dòng)車駕駛員們的神經(jīng)，許多司機(jī)在路口恰好遇到黃燈時(shí)往往不知所措，以往為司機(jī)們“提醒兒”的黃燈如今成了人見(jiàn)人畏的“違章陷阱”。

　　由于不少司機(jī)紛紛“中招”，新規(guī)定也因此引發(fā)了許多爭(zhēng)議，直到公安部近日稱將暫時(shí)不對(duì)闖黃燈的行為做出處罰之后（有關(guān)此條消息的新聞?wù)堻c(diǎn)此），這次由黃燈引發(fā)的風(fēng)波才算逐漸平息。然而，在事件平息之后我們不妨也來(lái)了解一下交通信號(hào)燈的發(fā)展歷程，看看這個(gè)“道路指揮者”的前世今生。

　　●交通信號(hào)燈簡(jiǎn)介

　　交通信號(hào)燈一般由紅燈（表示禁止通行）、綠燈（表示允許通行）、黃燈（表示警示）組成。依據(jù)其形式、用途不同分為機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路交叉道口信號(hào)燈等。

　　●交通信號(hào)燈的誕生（1868年）

　　說(shuō)到交通信號(hào)燈的誕生，還要追溯至19世紀(jì)中葉，當(dāng)時(shí)包括英國(guó)在內(nèi)的部分歐洲國(guó)家已經(jīng)普及了馬車，但卻并沒(méi)有指導(dǎo)行人與馬車通行的信號(hào)指示設(shè)備，因此無(wú)論是在山間小路還是市中心的繁華大道上，馬車軋人的事故經(jīng)常出現(xiàn)，這不僅對(duì)行人的安全造成了危害，更會(huì)經(jīng)常造成交通混亂、擁堵的現(xiàn)象。

　　當(dāng)時(shí)在英國(guó)中部的約克城，女性的著裝不是隨心所欲的，紅、綠兩種顏色分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示已經(jīng)結(jié)婚，而著綠裝的女人則必須是未婚者。1866年，當(dāng)時(shí)英國(guó)鐵路信號(hào)燈工程師J.P.Knight從女性紅、綠兩色的著裝上受到啟發(fā)，提出了設(shè)計(jì)帶有紅、綠兩種顏色交通信號(hào)燈的想法，并很快付諸實(shí)施。

　　1868年12月10日，歷史上第一盞交通信號(hào)燈出現(xiàn)在英國(guó)威斯敏斯特議會(huì)大樓前，這個(gè)交通信號(hào)燈高約7米，在它的頂端懸掛著紅、綠兩色可旋轉(zhuǎn)的煤氣提燈，為了將紅、綠兩色的提燈進(jìn)行切換，在這盞燈下必須要站立一名手持長(zhǎng)桿的警察，通過(guò)皮帶拉拽提燈進(jìn)行顏色的轉(zhuǎn)換，后來(lái)還在這盞信號(hào)燈的中間加裝了紅、綠兩色的燈罩，前面有紅、綠兩塊玻璃交替進(jìn)行遮擋，白天不點(diǎn)亮煤氣燈，僅以紅、綠燈罩的切換引導(dǎo)人們前進(jìn)或停止，夜晚則將煤氣燈點(diǎn)燃，照亮紅、綠兩色燈罩。

　　除此之外，這位交警還需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的路況來(lái)決定變更信號(hào)燈的時(shí)機(jī)，并用吹哨子的方法來(lái)提醒行人及車輛信號(hào)燈即將變化。起初英國(guó)政府并不相信這一方法能夠奏效，他們認(rèn)為無(wú)論是行人還是車輛，都不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)看上去有點(diǎn)像裝飾品的信號(hào)燈就停下前進(jìn)的腳步，然而信號(hào)燈所起到的作用卻令他們大為吃驚，許多人會(huì)遵照信號(hào)燈的指示自覺(jué)地停止或通過(guò)，馬車軋人的事故數(shù)量也明顯下降。

　　然而好景不長(zhǎng)，1869年1月2日，僅僅誕生23天的第一盞交通信號(hào)燈便突然爆炸損毀了，并將當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)進(jìn)行紅綠顏色切換的警員炸死。鑒于這種情況，英國(guó)政府立即停止了這種信號(hào)燈的使用，但這個(gè)僅有23天生命的信號(hào)燈卻點(diǎn)燃了整個(gè)歐洲乃至整個(gè)世界開(kāi)發(fā)交通信號(hào)燈的激情，不久之后，各式各樣的交通信號(hào)燈便如雨后春筍般出現(xiàn)了。[-page-]

　　●交通信號(hào)燈發(fā)展歷程（1869年—至今）

　　在“后煤氣信號(hào)燈”時(shí)代，有些歐洲國(guó)家開(kāi)始在道路上設(shè)置執(zhí)勤警察以及可翻轉(zhuǎn)的標(biāo)識(shí)，這些標(biāo)識(shí)大多高2米左右，并有寫著“GO”與“STOP”的指示標(biāo)牌，由執(zhí)勤的警察負(fù)責(zé)定時(shí)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，行人及車輛則按照標(biāo)牌上文字的含義前進(jìn)或停止。

　　然而這種“土辦法”在實(shí)際使用過(guò)程中暴露出了許多不足，首先執(zhí)勤的警察如果不能準(zhǔn)確判斷好路況，很有可能會(huì)“越管越亂”，其次這種簡(jiǎn)單的標(biāo)牌指示并不能在夜間使用，極大的限制了它應(yīng)用的范圍。與此同時(shí)，隨著第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生，馬車也逐漸被速度更快、操作更加簡(jiǎn)便的汽車所取代，此時(shí)使用規(guī)范、有效的交通信號(hào)燈便成為了人們迫切需要解決的問(wèn)題。

　　鑒于這種情況，不少國(guó)家摒棄了這種依靠標(biāo)牌指示的“土辦法”，開(kāi)始琢磨著開(kāi)發(fā)電動(dòng)交通信號(hào)燈。1912年，美國(guó)鹽湖城一名叫做LesterWire的警員發(fā)明了第一盞電動(dòng)交通信號(hào)燈，這盞燈上使用的依然是紅、綠兩種顏色，而這次選擇顏色的依據(jù)并不是女子著裝的差別，而是充分考慮了不同顏色光線的特質(zhì)，以及人們對(duì)不同顏色的接收及反應(yīng)情況。由于紅色光的波長(zhǎng)很長(zhǎng)，穿透空氣的能力很強(qiáng)，因此比其他顏色的信號(hào)更容易引起人們注意，而綠色與紅色屬于互補(bǔ)色，相互之間反差明顯，便于行人及駕駛員識(shí)別。

　　1914年8月5日，美國(guó)交通信號(hào)燈公司在LesterWire發(fā)明的交通信號(hào)燈基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，并在頂部安裝了一個(gè)蜂鳴器。該公司將它放置在了俄亥俄州克利夫蘭市歐幾里得大道東105街的路口，這盞交通信號(hào)燈由電力負(fù)責(zé)點(diǎn)亮，警員則需要在信號(hào)燈周圍設(shè)置的崗?fù)?nèi)控制信號(hào)燈的切換，必要時(shí)還可以根據(jù)路口實(shí)際交通狀況控制信號(hào)燈轉(zhuǎn)換時(shí)間的長(zhǎng)短，在信號(hào)燈進(jìn)行切換之前，蜂鳴器會(huì)先行報(bào)警，提醒人們信號(hào)燈顏色即將變化，可見(jiàn)這種“留有準(zhǔn)備時(shí)間”的意識(shí)早在第一批電力信號(hào)燈出現(xiàn)的時(shí)候便已經(jīng)產(chǎn)生了。

　　很快，美國(guó)許多地區(qū)都開(kāi)始在此基礎(chǔ)上對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行不同程度的升級(jí)，1917年，美國(guó)鹽湖城街道上首次出現(xiàn)了相互關(guān)聯(lián)的交通信號(hào)系統(tǒng)，美國(guó)人在6條街道的路口設(shè)立了電動(dòng)交通信號(hào)燈，并將它們互相連接，由一個(gè)崗?fù)?nèi)的警員統(tǒng)一控制顏色的轉(zhuǎn)換。

　　1920年，美國(guó)密歇根州底特律一位名叫WilliamPotts的警官在當(dāng)時(shí)交通信號(hào)燈的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行了改進(jìn)，研制出了一種四面三燈的多功能交通信號(hào)燈，這種信號(hào)燈共分為四面，每面均豎立排列三盞燈，當(dāng)時(shí)它的排列形式與功能已經(jīng)與我們現(xiàn)在所熟知的信號(hào)燈大同小異，紅燈與綠燈表示停止與通過(guò)，黃燈則表示“謹(jǐn)慎”。

　　這樣一套交通信號(hào)裝置已被亨利·福特紀(jì)念館收藏，并作為文物進(jìn)行展出。以上圖片為我的同事參觀亨利·福特博物館拍攝到的獨(dú)家一手資料，對(duì)亨利·福特博物館感興趣的朋友可以。
 

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