商用車導(dǎo)航的智能集成探索

商用車導(dǎo)航的智能集成探索

——G-BOS智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)的商業(yè)化路徑

文/王華星

    2010年，海格客車發(fā)布自主研發(fā)的G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，拉開了中國客車業(yè)車聯(lián)網(wǎng)的序幕。截至2013年底已有1800家企業(yè)使用G-BOS系統(tǒng)，4萬輛車的保有量，市場占有率超過60%。從客車到工程車，海格G-BOS的應(yīng)用得到越來越多客戶的認(rèn)可。

    一、G-BOS助力商用車導(dǎo)航

    G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)是集成智能化、電子化、信息化等技術(shù)，以量數(shù)據(jù)挖掘、3G無線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為核心手段，為客車運(yùn)營商量身定制的，整合“人、車、線”三大要素的新一代智能運(yùn)營管理工具。

    G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)通過安裝在客車上的G-BOS終端從CAN總線、各類傳感器上持續(xù)不斷的采集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況信息、駕駛員的操控行為，同時(shí)接收GPS衛(wèi)星定位信息記錄車輛所在位置，所有這些信息通過3G通信技術(shù)實(shí)時(shí)傳遞到數(shù)據(jù)處理中心。G-BOS終端同時(shí)還融合了行車記錄儀、倒車監(jiān)視器、故障報(bào)警顯示臺(tái)、視頻播放器、短消息接收器等功能，實(shí)時(shí)將車輛故障信息提供給駕駛員。

    數(shù)據(jù)處理中心通過商業(yè)智能技術(shù)將接收到的海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析、整理，將駕駛員不良駕駛行為、油耗數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行情況、維修保養(yǎng)計(jì)劃等內(nèi)容以直觀的報(bào)告、圖表等形式展現(xiàn)出來。

    客戶與集團(tuán)調(diào)度中心即可使用獨(dú)立賬號(hào)從互聯(lián)網(wǎng)在任何地方訪問G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，及時(shí)了解車輛運(yùn)行情況，駕駛操控是否存在違規(guī)行為，實(shí)時(shí)跟蹤車輛運(yùn)行軌跡，車輛是否需要維修保養(yǎng)，從而制定相應(yīng)的策略，更可隨時(shí)向前段運(yùn)營車輛發(fā)送各類指令，進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)度管控。同樣的系統(tǒng)也可根據(jù)客戶要求，自動(dòng)化生成各種類別、各時(shí)間段、各種形式的管理報(bào)告，從而滿足客戶對(duì)長期運(yùn)營規(guī)劃所需要的數(shù)據(jù)支持與決策依據(jù)。

G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)示意圖

    G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)擁有七大功能：安全駕駛管理、油耗管理、衛(wèi)星定位管理、遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理、3G視頻監(jiān)控管理、維保管理和車輛匹配管理。其中的衛(wèi)星定位管理系統(tǒng)由于標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)、兼容性強(qiáng)、功能強(qiáng)大，是助力G-BOS商業(yè)化運(yùn)營成功的一大保證。

    G-BOS的衛(wèi)星定位管理和3G視頻監(jiān)控管理結(jié)合，曾經(jīng)幫助湖南龍?bào)J集團(tuán)挖掘車禍真相，用事實(shí)教育了當(dāng)事駕駛員，警示了其它駕駛員；曾經(jīng)幫助保定公交公司，智破公交投訴案，既沒有冤枉乘客逃票，也提醒了駕駛員行車過程中不得和乘客交談。

    在三年的推廣應(yīng)用過程中，海格積累了豐富的用戶使用體驗(yàn)、不斷研究道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展需求。三年間，外界環(huán)境也發(fā)生了日新月異的變化，政府監(jiān)管不斷加強(qiáng)、車聯(lián)網(wǎng)大生態(tài)體系實(shí)踐不斷豐富、用戶對(duì)合規(guī)、整合平臺(tái)需求不斷更新以及大數(shù)據(jù)時(shí)代、云計(jì)算等信息技術(shù)不斷進(jìn)步。三年的思考、積累和追求，促成了海格G-BOS在七大管理功能基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)換代，海格G-BOSⅡ代強(qiáng)勢(shì)推出，助推中國道路運(yùn)輸業(yè)走向更深層次的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

二、G-BOS II代智慧運(yùn)營系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“三合規(guī)”

    2011年，交通運(yùn)輸部相繼發(fā)布交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T 794-2011）和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》（JT/T 796-2011），分別對(duì)道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端、企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)和交通運(yùn)輸部門監(jiān)管平臺(tái)的性能、參數(shù)等提出了要求。交通運(yùn)輸部規(guī)定，從2011年7月1日起，所有新安裝的車載終端必須接入符合技術(shù)要求的系統(tǒng)平臺(tái)；從2011年8月1日起，新出廠的旅游包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的車輛（簡稱“兩客一危”車輛），在出廠前應(yīng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的車載終端，否則不予核發(fā)道路運(yùn)輸證；從2012年1月1日起，沒有按照規(guī)定安裝車載終端或未接入全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸管理部門暫停其資格審驗(yàn)。

    2012年6月29日，公安部發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車行駛記錄儀》（GB/T 19056-2012），規(guī)定了汽車行駛記錄儀的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、安裝、標(biāo)志等內(nèi)容。

    從2013年起，交通運(yùn)輸部在天津、河北、江蘇、安徽等9個(gè)省份展開示范，為需要更新車載終端的在用“兩客一危”車輛和所有新進(jìn)入運(yùn)輸市場的重型載貨汽車、半掛牽引車，加裝北斗/GPS雙模車載終端。凡未按規(guī)定安裝或加裝北斗/GPS雙模車載終端的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證。

所有這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的出臺(tái)無不表明政府對(duì)車載終端的監(jiān)管越來越嚴(yán)格。

    2013年5月份，G-BOS II代智慧運(yùn)營系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“三合規(guī)”：

    合規(guī)一，G-BOS II代終端通過了公安部CCC檢測認(rèn)證、交通運(yùn)輸部部標(biāo)認(rèn)證。

    合規(guī)二，G-BOS II代GPS/北斗雙模終端率先通過交通運(yùn)輸部部標(biāo)認(rèn)證，成為客車行業(yè)首家。

    合規(guī)三，G-BOS II代終端已經(jīng)率先通過交通運(yùn)輸部平臺(tái)符合性檢測，全國目前僅有兩家可全國運(yùn)營的平臺(tái)，海格G-BOS是客車行業(yè)首家。

符合國家標(biāo)準(zhǔn)，為海格G-BOS的商業(yè)化之路打開了大門，門外就是廣闊的市場。

海格G-BOS北斗雙模終端率先通過交通運(yùn)輸部部標(biāo)認(rèn)證

    由于GPS推廣使用早，已經(jīng)在很多地方形成了利益格局。對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來說，盡管G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的功能比GPS更豐富，但單獨(dú)采用可能無法順利接入當(dāng)?shù)氐腉PS系統(tǒng)，造成使用障礙，同時(shí)采用兩套系統(tǒng)又要增加采購和服務(wù)支出。

    G-BOS 通過部標(biāo)809協(xié)議與各地方政府監(jiān)管平臺(tái)無障礙對(duì)接，可全面取代用戶原有GPS平臺(tái)，節(jié)省用戶費(fèi)用支出。客戶原有多平臺(tái)整合到一個(gè)平臺(tái)中，方便管理和使用，既能實(shí)現(xiàn)GPS監(jiān)控功能，又能管理車輛運(yùn)營。河北保定交運(yùn)集團(tuán)將原有的GPS監(jiān)控平臺(tái)接入到G-BOS系統(tǒng)中，并以此建立了監(jiān)控管理體系，管理上更上臺(tái)階，得到了交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

    G-BOS終端滿足了用戶需求，也體現(xiàn)了其高度的整合性。

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