▲閱兵方隊的駕駛員在車輛上放置標桿，通過觀察與鏡中的豎線對齊來控制車輛距離
在嚴格的閱兵訓練中，需要官兵、裝備方隊達到高度的精準。訓練之余官兵們開始琢磨：有什么新方法能夠讓訓練更加有效呢？于是，“情景模擬訓練法”、“迷彩漆塊準星”、“北斗導航系統(tǒng)”……這些妙招與高新技術也在摸索和應用。
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)衛(wèi)星總設計師楊慧在接受新華社采訪時說，這是中國自行研制的衛(wèi)星導航系統(tǒng)首次用于閱兵，北斗高精度、高可靠的定位、導航和授時功能使得閱兵指揮在全局上的協(xié)調更加方便高效。
“情景模擬訓練法”
進駐閱兵村才短短幾個月，岸艦導彈方隊受閱中隊的滕昊就多次被方隊評為了“訓練之星”，還被選為了方隊引導排面排面長，擔任閱兵式載員第三列排頭基準兵。而滕昊向記者透露，這或許要歸功于他的“情景模擬訓練法”。
進京后，滕昊結合以往備戰(zhàn)比賽訓練的經(jīng)驗，將“情景模擬訓練法”運用到了載員受閱訓練中。所謂“情景模擬訓練法”，就是在以往游泳競賽的跳發(fā)臺上，教練在旁邊播放以往比賽現(xiàn)場的音頻，引導運動員閉上雙眼在腦子里營造逼真的競賽場景，從而提高運動員的心理素質，促進訓練水平的穩(wěn)定發(fā)揮。
身為排面教練的滕昊由此得到靈感、如法炮制，將習主席檢閱部隊的音頻、檢閱進行曲和2009年國慶閱兵現(xiàn)場錄音收集，在訓練中為載員們播放，并引導他們進入情景想象。
另外，盡管裝備方隊不要求練習正步，但是為了能更好地拉伸載員的韌帶，促進上體軍姿挺拔，滕昊與另一名教練員還摸索出了將正步分解動作練習運用到軍姿練習中的方法。通過練習，載員們可以達到體會“三挺”（挺胸、挺膝、挺頸）、“三收”（收小腹、收下頜、收臀）、“八股勁”（兩腳向下的蹬勁、兩膝向后的挺勁等）動作要領的目的。這項訓練效果十分明顯，滕昊的秘訣迅速在訓練場傳開。
建立“故障維修電子檔案”
夏季裝備故障排查和預防是一項技術難題，為了確保裝備始終處于良好狀態(tài)，岸艦導彈方隊修理工田海彬根據(jù)海軍陸勤裝備讀卡制，摸索出了以“下達科目、按責讀卡、逐項檢查、情況處置、匯總登記”為主要內(nèi)容的“日檢查讀卡五步法”，這樣一來不僅規(guī)范了檢查流程，同時也保障了檢查質量的精度和準度。
在老田的帶領下，全體技術保障中隊官兵還為每輛受閱戰(zhàn)車都建立了“故障維修電子檔案”。如維修工遇到戰(zhàn)車拋錨問題，只需在“故障維修電子檔案”中檢索故障現(xiàn)象關鍵詞，過去發(fā)生類似故障時的維修“答案”便立刻呈現(xiàn)在面前。裝備車輛故障資源共享，實現(xiàn)了技術保障人員由“單打獨斗”到“聯(lián)合作戰(zhàn)”的轉變。
“電子檔案不僅在閱兵期間為戰(zhàn)車提供‘醫(yī)療服務’，就是在戰(zhàn)時，也能為部隊克敵制勝提供了重要的技術保障。”田海彬向記者說道。
10厘米大小噴迷彩漆塊作“準星”
首次組建兩棲突擊車方隊參加閱兵，要求突擊車在行進中要做到騎線、等速、標齊、卡距等。
一直以來，卡距就是困擾基準車的訓練難題，按規(guī)定，方隊之間距離為30米。雖然安裝了自制的“十”字架卡距機，但這種“土方法”有失精準，而在激光卡距機配發(fā)后，駕駛員就可以根據(jù)實時數(shù)據(jù)來精準地掌控油門，將誤差控制在了10厘米以內(nèi)。
此外，一開始練騎線駕駛，駕駛員都會在前車后滑板用紅色膠帶粘成“十”字，作為后車騎線對正的參照點，可這畢竟不是長久之計：總不能貼著“十”字標志上天安門吧？
而正當大家正發(fā)愁之際，正巧趕上裝備方隊組織全車噴漆。方隊隊長陳升靈光一閃：“如果把參照點統(tǒng)一換成數(shù)碼迷彩漆塊，不也一樣嗎？”于是他跑到修保間找到正在作業(yè)的工廠師傅，一番商議過后，方案成型。
自此，車身上10厘米大小的迷彩漆塊，就成了駕駛員們的新“準星”。
設計遮煙罩、座椅調整器等700件器材
要想鐵甲戰(zhàn)車分秒不差地駛過天安門，駕駛技術是關鍵。據(jù)法晚記者（微信公號：fzwb_52165216）了解，為了實現(xiàn)能力升級，方隊駕駛員每次到指揮部組織教學示范觀摩，必定端著DV，全程攝錄組訓方法和流程，及時組織錄像回放，力求當天消化、當天應用。
為了爭一流，技術保障人員連續(xù)奮戰(zhàn)四晝夜，加工出5大類近700件訓練輔助器材，制作了遮煙罩、座椅調整器，并一一安裝調試到位。
隨著訓練進度的推進，出車必考、每考必排名是一條“鐵規(guī)”，運用數(shù)學工具生成訓練成績曲線圖，采取個人、中隊、方隊三層分析，使人人心中有數(shù)，并錄入受閱人員訓練檔案。
經(jīng)過科學系統(tǒng)的磨合優(yōu)化，閱兵方隊訓練最大限度地融合團隊智慧、釋放個人潛質，設計出理論學習、講解示范、體驗練習、分組訓練、考核講評“五步訓練法”。
彈簧式油門限制器縮短標齊和卡距
年初，方隊展開基礎訓練時，原始的秒表測速、拉繩測距等土方法是唯一的選擇，因為手旗指揮、騎線扶板、等距拉繩、等速卡表、記錄成績等都需要人工保障，甚至將被淘汰的隊員組成一個訓練勤務保障班，來提高訓練效率。
油門限制器是控制發(fā)動機轉速的核心部件，也直接影響方隊隊形的整體平穩(wěn)。“門”字形油門限制器是駕駛員王旭一手設計的，靈感來自乘員訓練時所背的“T”形架。
他在加油踏板左右和上方各焊接一個小型的固定踏板，右腳正好踩到“門”字形上方，因觸控面較大，腳底不易抖動，穩(wěn)定效果極佳。然而，剛推廣沒幾天，駕駛員們就發(fā)現(xiàn)了它的局限性。達到受閱轉速時，在加減油門過程中，車速不好掌控，僅憑駕駛員的個人感覺，誤差偏大。
經(jīng)過應用檢驗，方隊長陳升發(fā)明了彈簧式油門限制器，在踏板下穿洞，放置一根螺旋桿，兩者之間裝上壓力彈簧，踏板上方加裝螺帽。駕駛員右腳壓住螺桿上頂端時，螺桿長度正好使發(fā)動機轉速達到標準轉速，而駕駛員修正轉速時，可以3-5轉的調整，不會猛然偏多或偏少。這樣一來，就大大縮短了標齊和卡距的時間，便于方隊快速成型。
北斗綜合考評系統(tǒng)分析講評
為了進一步提高訓練精度，6月上旬，聯(lián)指又為各方隊統(tǒng)一配發(fā)、安裝了北斗綜合考評系統(tǒng)。
系統(tǒng)利用北斗衛(wèi)星定位功能，采集每臺車輛行進過程中的實時數(shù)據(jù)，并形成曲線圖。每一次訓練結束后，方隊采取多講精練的方式對每名駕駛員的曲線圖進行分析講評，就像飛行員模擬飛行動作一樣對駕駛動作進行復盤，幫助駕駛員克服訓練中的失誤和不足，方隊也據(jù)此評選優(yōu)秀排面和優(yōu)秀駕駛員，有力促進了駕駛技術的提升。
“把閱兵當打仗，眼光盯著閱兵場，更要瞄準戰(zhàn)場！”方隊領隊胡巨民感慨地向記者說，“通過這次閱兵，我們積累了許多裝備保障的有益經(jīng)驗，培養(yǎng)了一大批技術骨干，有力推動了部隊戰(zhàn)斗力的提升。”
