9月1日，早上7點，秦皇島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)第三小學(xué)學(xué)生陳月和媽媽李芳來到小區(qū)門前的校車接送點。告別媽媽，陳月登上新校車，拿出IC卡，在校車機器上一掃，就坐到自己的座位上。

 

 

　　這時，李芳的手機上收到了女兒已經(jīng)上車的信息。與此同時，在秦皇島北斗衛(wèi)星運營管理中心控制室內(nèi)，陳月所乘坐的校車運行狀態(tài)視頻清晰地顯示在監(jiān)控屏幕上，校車司機的操作駕駛、車輛行進路線、車內(nèi)孩子的情況一覽無余。

 

 

　　開學(xué)第一天，10輛這種安裝有國產(chǎn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的校車首先在開發(fā)區(qū)投入使用，為200多名中小學(xué)生提供上下學(xué)的接送服務(wù)。

 

 

　　與普通的校車不同，"北斗"校車的硬件與軟件齊備，不僅有堅硬的外殼，還有智能的頭腦。"北斗"校車的頭腦，就是校車安全服務(wù)平臺。

 

 

　　秦皇島中興恒和北斗衛(wèi)星運營服務(wù)有限公司總經(jīng)理郭劍負責(zé)"北斗"校車的安全服務(wù)技術(shù)開發(fā)工作。他介紹說，為將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的功能成功拓展應(yīng)用到校車上，企業(yè)開發(fā)了集校車車輛管理、校車駕駛員管理、學(xué)生信息管理、校車運行規(guī)則設(shè)置、校車途中安全監(jiān)控以及事故應(yīng)急處理于一體的校車安全管理與服務(wù)平臺。

 

 

　　郭劍告訴記者，依托"北斗"校車安全服務(wù)平臺，前期要對校車的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行采集，包括車輛的保險、保養(yǎng)、開行區(qū)域、行駛路線等，還要把駕駛員的駕駛資格、違章次數(shù)、培訓(xùn)情況等基礎(chǔ)信息，隨車照管人員和乘坐學(xué)生的個人信息等，詳細錄入到安全平臺的數(shù)據(jù)庫內(nèi)。同時，在"北斗"校車的運行過程中，校車的車載智能終端要采集校車視頻及車輛運營信息、駕駛員和隨車照管人員上下車信息、學(xué)生上下車信息等，負責(zé)與中心監(jiān)控后臺系統(tǒng)進行實時通信。

 

 

　　"如果出現(xiàn)司機超速行駛、偏離系統(tǒng)設(shè)定路線行車、超載行駛，學(xué)生誤漏上下車等情況，安全服務(wù)平臺都會進行報警，后臺的監(jiān)控人員會立即告知司機，規(guī)范校車司機的駕駛行為，保障校車行駛安全。"郭劍說。

 

 

　　記者了解到，搭載北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的校車不僅技術(shù)先進、安全系數(shù)高，校車的運營管理模式更有新亮點。

 

 

　　以往推行的校車管理模式，都是由政府來采購校車，再交給學(xué)校進行管理。但這種方式使得政府和學(xué)校的管理壓力都較大，尤其是校車的管理費用、日常維護、年檢審核等都讓學(xué)校非常頭疼。

 

 

　　今年6月份，在北斗校車安全服務(wù)平臺的基礎(chǔ)上，秦皇島市中興校車服務(wù)有限公司正式成立，主要負責(zé)"北斗"校車的運營管理服務(wù)。由此，秦皇島市正在探索一條由政府協(xié)調(diào)監(jiān)管、企業(yè)采購運營、公交公司參與合作的校車運營新模式。

 

 

　　記者了解到，試行的校車管理新模式中，教育部門主要負責(zé)指導(dǎo)和監(jiān)督校車管理工作；學(xué)校來推薦優(yōu)秀的照管人作為校車隨車安全照管員；中興校車服務(wù)公司負責(zé)校車的采購、安全平臺系統(tǒng)安裝和后期維護；公交公司負責(zé)推薦優(yōu)秀合格的公交司機作為校車駕駛員。這種政府、校車服務(wù)企業(yè)和公交公司共同參與校車運營的管理模式，讓校車運營效率更高，管理更順暢。

 

 

　　據(jù)統(tǒng)計，全市有近28000名接受九年義務(wù)制教育的學(xué)生有乘坐校車的需求，為此，中興校車服務(wù)公司正在秦皇島市開展"北斗校車秦皇島示范工程項目"，預(yù)計到2015年底，中興校車服務(wù)公司將購進800輛安裝有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的"北斗"校車，覆蓋全市各個中小學(xué)校。